Xe đạp


Xe đạp đã thay đổi thế giới của chúng ta như thế nào?

Trong thời gian giãn cách xã hội, nhiều tờ báo của quốc tế đều đưa tin Coronavirus đã dẫn tới sự bùng nổ việc đi lại bằng xe đạp ở nhiều nơi trên thế giới. Nhưng đây không phải là lần đầu tiên xe đạp trở thành những “phương tiện hot” nhất trên thị trường.


Vào những năm 1890, xe đạp trở thành biểu tượng của người phụ nữ mới, độc lập, tiến bộ và muốn có tiếng nói chính trị. Như Godey, một tạp chí hàng tháng của phụ nữ thời đó viết: “Bằng cách sở hữu chiếc xe đạp của mình, cô gái của thế kỷ 19 cảm thấy như lời tuyên bố độc lập của cô đã được khẳng định.

Ngay cả khi LỊCH SỬ KHÔNG lặp lại y hệt, nó rõ ràng có sự tương đồng giữa hiện tại và quá khứ. Với nhu cầu về xe đạp tăng vọt, và các quốc gia chuẩn bị chi hàng tỷ đồng để thiết kế lại thành phố với trọng tâm mới là dành cho người đi xe đạp và đi bộ, sẽ thật thiếu sót khi quên rằng sự ra đời của xe đạp vào cuối thế kỷ 19 đã thay đổi thế giới.

Đó là một công nghệ cực kỳ đột phá, thậm chí tương đương với điện thoại thông minh ngày nay. Trong một vài năm đầu thập niên 1890, xe đạp là phương tiện di chuyển nhanh nhất, giá cả phải chăng và phong cách nhất có thể đưa bạn đến bất cứ nơi nào bạn quan tâm, bất cứ khi nào bạn thích, và hoàn toàn miễn phí. 

Hầu như bất cứ ai cũng có thể học lái xe, và hầu như tất cả mọi người đều làm như vậy. Các sultan (vua) của Zanzibar cũng đi xe đạp. Nga hoàng cũng vậy. Người thừa kế của Kabul đã mua xe đạp cho toàn bộ hậu cung của mình. Nhưng chính tầng lớp trung lưu và lao động trên toàn cầu đã thực sự biến chiếc xe đạp thành của riêng họ. Lần đầu tiên trong lịch sử, quần chúng đã thực sự di động, có thể đến và đi như họ muốn. Không cần thêm ngựa và xe ngựa đắt tiền. Xe đạp được “cưng chiều” bởi nó không chỉ nhẹ, giá cả phải chăng và dễ bảo trì, mà còn là thứ nhanh nhất trên đường.

Từ tò mò đến điên cuồng

Xã hội đã biến đổi. Phụ nữ trở nên cực kì nhiệt tình, loại bỏ những chiếc váy Victoria rườm rà mà thay vào đó là quần áo bó sát hợp lý, và họ lên đường. “Tôi nghĩ rằng việc đi xe đạp đã giúp giải phóng phụ nữ hơn bất cứ điều gì khác trên thế giới”, nhà hoạt động nữ quyền Susan B. Anthony nói trong một cuộc phỏng vấn với tờ New York Sunday World vào năm 1896. “Tôi đứng chiêm ngưỡng và vui mừng mỗi khi nhìn thấy một người phụ nữ đi trên chiếc xe hai bánh… Đó chính là hình ảnh của người phụ nữ tự do, không bị gò bó”.


Cuộc đua xe đạp Tour de France đầu tiên được tổ chức vào tháng 7 năm 1903. Trong số 60 người đi xe đạp đã tham gia cuộc thi, chỉ có 21 người kết thúc chặng đua dài 1.500 dặm. Nhà tổ chức nổi tiếng Henri Desgrange nói rằng một “Tour de France” lý tưởng phải khó khăn đến mức chỉ có một người duy nhất có thể về đích.

Đến năm 1898, việc đi xe đạp đã trở thành một hoạt động phổ biến ở Hoa Kỳ đến nỗi tạp chí Thương mại New York tuyên bố rằng nó đã khiến các nhà hàng và nhà hát tốn hơn 100 triệu USD mỗi năm do doanh số sụt giảm. Sản xuất xe đạp trở thành một trong những ngành công nghiệp lớn nhất và sáng tạo nhất của Mỹ. Một phần ba trong số tất cả các ứng dụng bằng sáng chế là liên quan đến xe đạp – và chúng nhiều đến nỗi văn phòng bằng sáng chế của Hoa Kỳ phải xây dựng một phụ lục riêng dành cho xe đạp. 

John Kemp Starley, một người Anh đã được cho là nhà phát minh ra chiếc xe đạp hiện đại. Người chú của ông, Starley cho rằng mọi người có thể có nhu cầu lớn hơn về xe đạp nếu chúng không quá đáng sợ và nguy hiểm, do đó vào năm 1885, nhà phát minh 30 tuổi bắt đầu thử nghiệm trong xưởng của mình với một chiếc xe đạp chạy bằng xích có hai bánh xe nhỏ hơn nhiều. Sau khi thử nghiệm một số nguyên mẫu, ông đã thiết kế ra chiếc xe đạp an toàn Rover, một “cỗ máy” nặng 45 pound, ít nhiều giống với những chiếc xe đạp thời hiện đại.


Nữ công nhân chế tạo bánh xe đạp tại nhà máy Hercules Cycle ở Birmingham, Anh vào những năm 1940. Được thành lập vào năm 1910, tới những năm 1930 Hercules là một trong những nhà sản xuất xe đạp lớn nhất thế giới, chế tạo ra hơn 1.000 chiếc xe đạp mỗi ngày.

Khi trưng bày lần đầu tiên tại một triển lãm xe đạp vào năm 1886, phát minh của Starley đã khiến mọi người tò mò. Và hai năm sau, khi được kết hợp với lốp khí nén mới được phát minh, nó không chỉ giúp tạo lớp đệm mà còn làm cho chiếc xe đạp an toàn với tốc độ nhanh hơn khoảng 30% so với phiên bản đầu tiên – một kết quả thật kỳ diệu. 

Các nhà sản xuất xe đạp trên khắp thế giới tranh giành để cung cấp các phiên bản của riêng họ, và hàng trăm công ty mới mọc lên để đáp ứng nhu cầu đó. Tại Triển lãm xe đạp Stanley ở London năm 1895, khoảng 200 nhà sản xuất xe đạp đã trưng bày 3.000 mẫu.


Siêu sao đầu tiên của môn đua xe đạp, American Marshall Walter “Major” Taylor đã trở thành tay đua chuyên nghiệp vào năm 1896 khi đang ở tuổi thiếu niên và lập bảy kỷ lục thế giới trong suốt sự nghiệp đạp xe của mình.

Một trong những nhà sản xuất lớn nhất là Xe đạp Columbia, với nhà máy ở Hartford, Connecticut. Công ty này có thể tạo ra một chiếc xe đạp trong một phút nhờ dây chuyền lắp ráp tự động của hãng, một công nghệ tiên phong mà một ngày nào đó sẽ trở thành đặc trưng của ngành công nghiệp ô tô. Là một nhà tuyển dụng tiên phong trong ngành công nghiệp đang bùng nổ, hãng Columbia cũng cung cấp cho nhân viên của mình bãi đậu xe đạp, tủ khóa riêng, các bữa ăn được trợ cấp tại căng tin của công ty và thư viện.


Cuốn sách đầu tiên thuộc thể loại này, The Road Rights of Wheelmen (Quyền đường bộ của người đi xe đạp), được luật sư George B. Clementson viết vào năm 1895 đã đặt ra các quyền hợp pháp của người đi xe đạp khi sử dụng các con đường.

Nhu cầu vô tận đối với xe đạp đã sinh ra các ngành công nghiệp khác: vòng bi, dây cho nan hoa, ống thép, dụng cụ chế tạo chính xác – chính những ngành công nghiệp này sẽ giúp hình thành nên thế giới sản xuất như chúng ta vẫn biết, thậm chí kể cả khi xe đạp đã trở thành một thứ đơn giản như đồ chơi. Hiệu ứng này lan đến cả ngành quảng cáo. Các nghệ sĩ được thuê để tạo ra các áp phích đẹp, cung cấp một thị trường đầy tiềm năng sinh lời cho các quy trình in thạch bản mới được phát triển mà cho phép in với màu sắc phong phú, sống động. Các chiến lược tiếp thị, chẳng hạn như xây dựng chiến lược để khiến các mẫu xe trở nên lỗi thời theo kế hoạch và tung ra các mô hình mới mỗi năm, đã bắt đầu với việc thương mại hóa xe đạp vào những năm 1890.

“Outing”, một trong những tạp chí thể thao sớm nhất của Hoa Kỳ, dành nhiều trang để nói về đi xe đạp. Cơn sốt xe đạp của những năm 1890 tạo ra nhu cầu lớn cho các tạp chí đi xe đạp, hướng dẫn viên du lịch, bản đồ và sách hướng dẫn, có tới mười phần trăm tất cả các quảng cáo in liên quan đến xe đạp.

Chạm tới mọi khía cạnh của cuộc sống

Với một chiếc xe đạp, mọi thứ dường như đều có thể và những người bình thường trong xã hội đã bắt đầu những chuyến đi phi thường. Vào mùa hè năm 1890, một trung úy trẻ trong quân đội Nga đã đạp từ St Petersburg tới London với vận tốc trung bình 70 dặm một ngày. Vào tháng 9 năm 1894, Annie Londonderry, khi ấy 24 tuổi, đã khởi hành từ Chicago, với trang phục mới và cầm theo khẩu súng lục đính ngọc trai để trở thành người phụ nữ đầu tiên đạp xe vòng quanh thế giới. Chỉ chưa đầy một năm sau, cô đã quay lại Chicago và nhận được giải thưởng 10.000 USD.

Ở Úc, những người cắt lông cừu du cư đã chạy xe hàng trăm dặm qua những vùng hẻo lánh khô cằn để tìm việc làm. “Họ đi như thể đang lái xe trong công viên”, phóng viên Bean của tờ C.E.W nhớ lại trong cuốn sách “On The Wool Track” (Trên con đường lông cừu). 

Và ở miền Tây nước Mỹ, vào mùa hè năm 1897, Trung đoàn 25 của Quân đội Hoa Kỳ – một đơn vị người Mỹ gốc Phi được gọi là những người Lính Buffalo – đã thực hiện một chuyến đi dài 1.900 dặm từ Fort Missoula, Montana, đến St. Louis, Missouri để chứng minh sự hữu ích của xe đạp cho quân đội. Mang theo đầy đủ tư trang, súng và lái xe trên những con đường thô sơ lầy lội, những người lính Buffalo đã lái xe trung bình gần 50 dặm một ngày – nhanh gấp đôi một đơn vị kỵ binh, với chi phí chỉ bằng một phần ba.

Sự ra đời của chiếc xe đạp đã chạm đến hầu hết mọi khía cạnh của cuộc sống nghệ thuật, âm nhạc, văn học, thời trang, thậm chí cả nguồn gene của con người. Hồ sơ giáo xứ ở Anh cho thấy các cuộc hôn nhân giữa các làng khác nhau đã gia tăng đáng kể trong cơn sốt xe đạp của những năm 1890. Những người trẻ tuổi mới được giải phóng nhờ xe đạp đã lang thang khắp vùng nông thôn tùy thích, cùng trò chuyện trên đường, và gặp gỡ ở những ngôi làng xa xôi.

Nhạc sĩ người Anh Henry Dacre đã tạo nên một hit lớn ở cả hai bờ Đại Tây Dương vào năm 1892 với Daisy Bell và đoạn điệp khúc nổi tiếng “a bicycle built for two” (chiếc xe đạp dành cho hai người). Nhà văn H.G. Wells, một tay đua xe đạp cuồng nhiệt và là một nhà quan sát xã hội sắc sảo, đã viết vài cuốn tiểu thuyết về xe đạp với những câu chuyện nhẹ nhàng xoay quanh những khả năng lãng mạn, tự do và đầy hòa nhập của hình thức vận chuyển mới tuyệt vời này.

Wells không phải là người duy nhất nhìn thấy vai trò của chiếc xe đạp trong việc định hình tương lai. “Tác dụng [của xe đạp] trong sự phát triển của các thành phố sẽ mang tính cách mạng”, ông viết trong một tạp chí xã hội học của Mỹ vào năm 1892. 


Những người trẻ tuổi đi xe đạp ở Công viên Trung tâm của New York vào năm 1942. Sau khi gây bão trên toàn thế giới trong những năm 1890, xe đạp đã sớm bị rớt xuống vị trí của một loại “đồ chơi” khi ô tô dần chiếm ưu thế.

Trong một bài báo có tựa đề “Ảnh hưởng kinh tế và xã hội của xe đạp”, nhà văn dự đoán những thành phố sạch hơn, xanh hơn, yên bình hơn với những cư dân hạnh phúc hơn, khỏe mạnh hơn và hướng ngoại hơn. “Nhờ chiếc xe đạp”, ông viết, “những người trẻ tuổi nhìn thấy thế giới nhiều hơn và được mở mang bởi sự tương tác. Nếu không có điều đó, họ sẽ ít khi đi ra quá xa khỏi khu vực gần nhà. Trên chiếc xe đạp, họ liên tục đi lang thang qua nhiều thị trấn xung quanh, trở nên quen thuộc với cả quận và trong thời gian nghỉ hè, họ thậm chí còn khám phá các bang khác. Những trải nghiệm như vậy tạo ra sự tăng trưởng về năng lượng, sự tự lực và sự độc lập trong tính cách…” 

Chính hàng triệu người đi xe đạp cộng với một trong những ngành công nghiệp lớn nhất của quốc gia lúc bấy giờ đã tạo động lực chính trị dẫn đến những cải tiến nhanh chóng trên đường phố và đường ở nông thôn. Thật vậy, những người đi xe đạp đã thực sự mở đường cho thời đại của ô tô – mà thời điểm bấy giờ chưa ai có thể lường trước được.

Brooklyn đã mở một trong những con đường đầu tiên dành riêng cho xe đạp vào năm 1895 – tuyến đường từ Công viên Triển vọng đến Đảo Coney. Khoảng 10.000 người đi xe đạp đã sử dụng nó vào ngày đầu tiên khánh thành. Hai năm sau, thành phố New York ban hành luật giao thông đầu tiên trên toàn quốc để đối phó với số lượng ngày càng tăng của những “con ma tốc độ” trên xe đạp. Teddy Roosevelt, ủy viên cảnh sát thành phố, giới thiệu đội cảnh sát dùng xe đạp với khả năng bắt giữ những người lái xe tốc độ. Cho đến thời điểm ấy, chiếc xe đạp kiểu cổ điển được mệnh danh là “con cưng của công chúng” (People’s nag) vẫn là phương tiện nhanh nhất trên đường. 

Nhưng đó chỉ là tạm thời. Trước khi thập kỉ kết thúc, những người bán xe đạp ở cả hai bờ Đại Tây Dương đã phát hiện ra rằng lốp xe căng, ổ đĩa xích và vòng bi có thể được kết hợp với động cơ để tạo nên những chiếc xe nhanh hơn, dù không yên tĩnh cũng không có lợi thế chi phí vận hành rẻ như xe đạp, nhưng thú vị hơn và tạo ra nhiều lợi nhuận hơn cho người bán. 

Ở Dayton, Ohio, hai anh em thợ sửa xe đạp, Wilbur và Orville Wright, đang khám phá ý tưởng về một cỗ máy bay nặng hơn không khí, buộc cánh cho xe đạp để kiểm tra khả năng khí động học. Chi phí cho các nghiên cứu được trang trải bằng lợi nhuận từ cửa hàng xe đạp của họ.

Quay trở lại thị trấn Coventry, miền Bắc nước Anh, James Kemp Starley, người đã tạo ra chiếc xe đạp an toàn Rover đột ngột qua đời vào năm 1901 ở tuổi 46. Sau đó, công ty của ông đã chuyển từ việc sản xuất những chiếc xe đạp khiêm tốn sang xe máy và cuối cùng là ô tô. Đây dường như là con đường của tương lai: Ở Mỹ, một người cựu thợ sửa xe đạp khác tên Henry Ford chuyển đổi từ xe đạp sang xe máy, ô tô và mở ra kỷ nguyên ô tô.

Hạnh Duyên dịch / Tiasang.com.vn
https://www.nationalgeographic.com/history/2020/06/how-bicycles-transformed-world/

Phân biệt các loại xe đạp thể thao và cách chọn mua


Phân biệt các loại xe đạp thể thao và cách chọn mua (phần 1)

Khi cuộc sống tiện nghi không ngừng được nâng cao thì các phương tiện giao thông cũng không ngừng thay đổi và phát triển. Xe đạp ngày nay đã không còn đơn thuần là phương tiện đi lại như trước kia nữa mà nó còn mang một ý nghĩa khác, một giá trị khác. Có khi phương tiện này lại mang giá trị thẩm mĩ nhất định, có khi lại là hành trang để người dùng rèn luyện sức khỏe, chinh phục thiên nhiên. Chọn mua xe đạp thể thao thỏa mãn những yếu tố đó và nhu cầu tập luyện của bản thân là điều ai cũng mong muốn.

Nếu như nhiều người lựa chọn cho mình chiếc xe mini, xe điện để tiết kiệm chi phí, bảo vệ môi trường thì những người đam mê xe đạp lại lựa chọn một chiếc xe thể thao phong cách và thời trang. Đối tượng đến với xe đạp thể thao không chỉ giới hạn ở các vận động viên chuyên nghiệp, mà còn thu hút người dân ở các thành phố lớn, từ nam giới cho đến phụ nữ, từ giới trẻ cho đến tầng lớp trung niên, các bậc lão thành. Nó vừa đáp ứng nhu cầu rèn luyện sức khỏe lại vừa là một thú chơi, nâng giá trị truyền thống của xe đạp lên một tầm cao mới. Để giảm chi phí bạn có thể tìm mua những chiếc xe đạp cũ nhưng chất lượng tốt ở các trang mua bán xe TP HCM hoặc Hà Nội.

Thế nhưng, khi mà ở Việt Nam hiện nay vẫn chưa có một thống kê đầy đủ nào về dòng xe này, làm thế nào để những người mới bắt đầu phân biệt được các loại xe và đưa ra được lựa chọn chính xác nhất? Cho nên, bằng nhiều nguồn khác nhau, trong khuôn khổ bài viết này, chúng tôi xin giới thiệu những kiến thức tổng quan nhất về phân khúc xe đạp thể thao cũng như những lưu ý để người dùng có thể chọn cho mình một chiếc xe phù hợp.

Phân biệt các loại xe đạp nói chung

Hiện nay trên thế giới có nhiều cách phân loại xe đạp nói chung, phổ biến nhất là:

a. Phân biệt theo chức năng sử dụng, gồm có: Xe đạp đua Road bike, xe đạp địa hình Mountain bike, xe đạp thực dụng Touring bike, xe đạp đô thị Hybrid bike (gồm các nhánh nhỏ: Trekking bike, Commuter bike, City bike, Comfort bike, Cruiser bike), BMX bike, Cyclo-cross bike (kết cấu như Road bike chỉ khác là sử dụng thắng treo), Flat-bar road bike (có hầu hết các lợi thế của một chiếc road bike nhưng có tay lái thẳng), Time trial bike (trọng lượng nhẹ, hình dáng nhỏ và không có yên, dùng để trình diễn những pha mạo hiểm), Triathlon bike (có cốt yên thẳng, tay lái đặc biệt, thường được dùng trong cuộc thi 3 môn phối hợp Triathlon), xe đạp tiện ích Utility bike (gồm các kiểu: Roadster bicycles, Dutch bicycles, European city bicycles), xe đạp vận chuyển Freight bike (gồm các kiểu: Porteur bicycles, Butcher’s Bikes, Longtail bicycles, Messenger bikes), xe đạp nghệ thuật Artistic Bike

b. Phân biệt theo cấu trúc khung xe: khung thẳng (upright) hay khung gấp (Folding bike)…

c. Phân loại theo chất liệu làm khung: hợp kim thép, hợp kim nhôm, titanium, sợi carbon…

Ngoài ra còn có các cách phân loại ít phổ biến hơn như: số người ngồi trên xe (một, hai hay nhiều hơn), vị trí yên xe, số bánh xe, cách vận hành xe (sức người hay có sự hỗ trợ của động cơ)…

Các loại xe đạp thể thao giá rẻ phổ biến tại Việt Nam

Xe đạp thể thao đang được ưa chuộng ở nước ta chủ yếu nằm trong 7 loại sau:

1. Road bike (hay còn gọi là xe đua, xe cuộc)

Loại xe đạp cuộc này có trọng lượng nhẹ, được thiết kế để đi trên đường trải nhựa bằng phẳng. Ghi đông thường uốn cong thành 2 bậc. Phuộc trước bằng carbon tổng hợp, không có giảm sóc trước hoặc sau. Có lốp và vỏ mỏng, ít gai so với các dòng xe khác để giảm trọng lượng tới mức tối thiểu và giảm tiếp xúc với mặt đường, khung xe được thiết kế tạo tư thế khí động học khi ngồi để giảm ma sát, đạt tốc độ cao. Hình ảnh của Road bike thường gắn liền với các giải đua xe đạp trong và ngoài nước như Cúp truyền hình hay Tour de France.

– Ưu điểm: có lợi thế về tốc độ khi chạy trên địa hình bằng phẳng.

– Nhược điểm: xe đạp cuộc (Road Bike) bám đường rất kém, vì vậy khi đi dưới trời mưa rất dễ trơn trượt lại không có bộ phận chắn bùn. Lốp và vỏ xe khá mỏng nên dễ bị rách hoặc xì khi gặp chướng ngại vật. Bộ khung của Road bike được thiết kế thanh mảnh nên kém hiệu quả đi trên những đoạn đường xấu, gập ghềnh. Ngoài ra, giá xe đạp thể thao dòng này cũng khá đắt.

– Giá bán xe đạp thể thao này phụ thuộc nhiều vào trọng lượng của xe, trọng lượng càng nhẹ thì giá tiền càng đắt.  Bạn có thể cân nhắc mua xe đạp thể thao Road bike của những thương hiệu uy tín như: JETT MATCH 1.0 BLK giá khoảng 9 triệu, TrinX R800 giá 9.1 triệu, Bianchi Road 2013 giá 24.8 triệu, Giant 2012 TCR 6600 có giá 28 triệu, Cannondale CAAD SUPERSIX EVO 6 BBQ14 nhập khẩu giá 44 triệu, Giant Defy Advanced 1 có giá 61 triệu, Vicnie VCT970 nhập khẩu nguyên chiếc có giá bán chính hãng là 93 triệu đồng.

Giant Defy Advanced 1 có giá 61 triệu đồng. Nguồn: giant-bicycles.com.vn
Giant Defy Advanced 1 có giá 61 triệu đồng. Nguồn: giant-bicycles.com.vn

2. Mountain Bike (xe đạp địa hình hay còn gọi là xe đạp leo núi)

Dòng xe này trọng lượng nặng, bánh xe to có đường kính khoảng 650 – 700c, nhiều gai, thích hợp để đi trên địa hình gồ ghề như đường dốc, đổ đèo hay đường rừng… Khung to, có phuộc trước và sau, một số loại có lắp giảm shock ở phần giữa xe, ghi đông thiết kế thẳng. Dù tốc độ và sự linh hoạt trên phố không bằng Road bike nhưng dòng xe đạp leo núi này (MTB – Moutain Bike) chạy được trên mọi địa hình và giá cả cũng mềm hơn, thiết kế lại khỏe khoắn, mạnh mẽ nên được sử dụng khá phổ biến.

– Ưu điểm: độ ma sát với mặt đường lớn nên chạy tốt trên các địa hình gồ ghề và dốc. Lốp xe dày nên hạn chế được việc xịt lốp giữa đường. Ghi đông thẳng nên người điều khiển có thể ngồi thẳng lưng, giảm mỏi hơn tư thế cong người của chiếc xe đạp cuộc Road Bike.

– Nhược điểm: do trọng lượng dòng xe đạp leo núi này tương đối nặng, bánh to nên khi chạy trên đường bằng sẽ có tốc độ chậm và gây tốn sức cho người sử dụng. Người dùng thường phải lắp thêm viền chắn bùn (mud fenders) cho bánh trước và sau.

– Phân loại: Dòng xe đạp thể thao MTB còn được chia làm nhiều loại nhỏ, thích hợp với từng đối tượng cũng như loại địa hình chuyên biệt, về cấu tạo có hai loại chính: Full-suspension (có đầy đủ giảm xóc trước và sau, di chuyển mượt mà nhưng khá nặng) và Hard-tail (chỉ trang bị duy nhất một giảm sóc ở phần đầu của xe, không phù hợp vượt qua địa hình có độ gồ ghề cao). Các kiểu MTB thường thấy: Cross-Country bike hay XC bike (còn gọi là băng đồng), Trail, All-Mountain – Enduro bike, Free-ride bike, Downhill bike (đổ đèo).

– Các dòng xe đạp leo núi tiêu biểu: TRINX M188 giá 4.1 triệu, Jett Atom Pro 2014 WHT giá 8.5 triệu, Giant 2015 ATX 835 giá 9.8 triệu, GT Aggressor 1.0 HYDR14 WHT giá 11.5 triệu, Cannondale Trail SL1 BLK giá 35 triệu đồng, Giant XTC Advanced 27.5 giá 72 triệu, Xtasy 3H-CHEETAH 2013 giá 81 triệu.

Chiếc MTB Cannondale Trail SL1 BLK. Nguồn: greenbike.com.vn
Chiếc MTB Cannondale Trail SL1 BLK. Nguồn: greenbike.com.vn

3. Touring bike (xe đạp thực dụng)

Một chiếc touring bike được thiết kế để có thể mang vác hành lý cho những chuyến du lịch xa nên trọng lượng xe không quá nặng, thường có khung sườn dài và vững chắc hơn so với Road bike, được làm từ vật liệu chắc và êm để tăng khả năng chịu tải. Vành xe rắn chắc, lốp xe vừa hoặc nhỏ, ít gai; tuy có cấu tạo giản đơn nhưng hệ thống phanh thắng, tăng giảm líp, ghi đông đều có chất lượng cao. Loại xe này có thể dùng để tập thể dục, đi làm hoặc đi phượt đường trường.

– Ưu điểm: khoảng cách tâm của 2 bánh trước/sau lớn giúp cho thế ngồi thoải mái và khoảng cách từ pedal đến túi đồ ở baga sau không bị vướng chân khi đạp; có cấu tạo giúp người đi không tốn sức, thiết kế nhiều vị trí để lắp thêm phụ kiện.

– Nhược điểm: kiểu dáng cổ điển, không bắt mắt.

– Tiêu biểu: Touring GIOS Pure ITALY đã qua sử dụng có giá trên tham khảo trên các trang rao vặt là 8.5 triệu, Giant Escape 2013 giá 10.8 triệu, xe lắp ráp trong nước WindSpeed Touring Classic Long Rider giá 11.3 triệu, Cannondale Quick CX 5 giá 11.8 triệu, Bianchi Camaleonte Sport giá 12.5 triệu, Touring Trek 7.4 FX USA 2013 giá 12.5 triệu.

WindSpeed Touring Classic Long Rider được lắp ráp trong nước. Nguồn: shopphuongnguyen.com
WindSpeed Touring Classic Long Rider được lắp ráp trong nước. Nguồn: shopphuongnguyen.com

4. Hybrid Bike – Xe đạp thành phố

Là sự kết hợp giữa Road và MTB, xe đạp thành phố (Hybrid bike) có thiết kế đa năng nên sử dụng được ở cả nội và ngoại thành. Với khung thanh mảnh, lốp êm, được trang bị giảm xóc trước, Hybrid bike là lựa chọn tốt để đi trong thành phố với tốc độ cao và thoải mái. Do sở hữu ưu điểm của cả hai loại xe trên nên chiếc Hybrid sẽ đi nhanh hơn MTB trên những cung đường ngắn và bằng phẳng, lại có thể dễ dàng vượt qua những đoạn đường xấu.

– Ưu điểm: nhẹ, dễ dàng xử lý, có thể vượt qua các chặng đường gồ ghề song vẫn đạt được tốc độ cần thiết. Góc cổ hẹp, tuy tăng tốc kém hơn Road Bike nhưng lại dễ điều khiển và rẽ ngoặt. Tay lái thẳng giúp tạo thế ngồi thẳng hơn và có viền chắn bùn.

– Khuyết điểm: mặc dù có thiết kế tương đối tối ưu, song xe đạp thành phố (Hybrid bike) không phải là lựa chọn thích hợp để leo núi hoặc chinh phục các địa hình khó khăn.

– Tiêu biểu: Jett Strada Comp 2014 trên thị trường mua bán TPHCM có giá 4.2 triệu, Totem CT-01 2013 giá 5.6 triệu, Giant Indeed 1800 có giá 6 triệu, Giant Hunter 3.0 có giá 7.4 triệu, Trinx R810D giá 7.6 triệu, Trek Steel District có giá 18.9 triệu.

Chiếc xe đạp thành phố Trek Steel District 2014 nhập khẩu giá 18.9 triệu. Nguồn: classiccycleus.com
Chiếc xe đạp thành phố Trek Steel District 2014 nhập khẩu giá 18.9 triệu. Nguồn: classiccycleus.com

Để xem tiếp các loại xe đạp thể thao phổ biến tại Việt Nam và cách chọn xe đạp phù hợp,  bạn có thể xem phần 2 của bài viết tại đây. Hy vọng những thông tin hữu ích của bài viết này giúp bạn chọn mua xe đạp thể thao phù hợp với nhu cầu của bạn.

Bài được tổng hợp và viết bởi blog kinh nghiệm Chợ Tốt. Xin vui lòng trích dẫn nguồn nếu có sử dụng thông tin trên.

Phân biệt các loại xe đạp thể thao và cách chọn mua (phần 2)

Trong phần 2, chúng tôi sẽ giới thiệu tiếp cho bạn thêm ba loại xe đạp thông dụng ở Việt Nam và cách chọn xe phù hợp với từng cá nhân, hy vọng bạn sẽ có lựa chọn phù hợp sau khi đọc bài viết này. Bạn có thể xem lại phần 1 ở đây.

5. Fixed gear bike (hay còn gọi là Fixie)

Fixed gear là loại xe đạp có cấu tạo tối giản các chi tiết, hoàn toàn không có phanh, đề, chắn bùn, gabaga hay chân chống. Điểm độc đáo của Fixed Gear là có thể sử dụng các loại ghi đông khác nhau tuỳ theo đặc điểm hay phong cách lái. Xe chuyển động nhờ dây xích nối giữa líp và đùi đĩa. Do đặc trưng của líp là bánh răng chết nên người chơi có thể phanh xe dựa trên nguyên tắc đạp ngược xe để đi lùi hoặc không đạp để xe dừng lại mà không chạy tiếp theo quán tính như xe thường. Vì thế Fixed gear còn được gọi là xe đạp không phanh. Là một chiếc xe cá tính, màu sắc bắt mắt và thời trang, Fixed gear hiện đang trở thành trào lưu của những bạn trẻ thích khám phá.

Phổ biến nhất trên thị trường là các mẫu xe nhập khẩu từ Trung Quốc, Đài Loan có giá dưới 3 triệu, ngoài ra, còn các thương hiệu uy tín như: Topbike Fix Lazang sản xuất tại Việt Nam giá trên thị trường mua bán TPHCM là 5.8 triệu, X-Tasy 3H-FIX-725H 1SP có giá 11 triệu, Giant Omnium Fixed Gear Bike 2012 nhập khẩu giá từ 1600 USD.

Chiếc Topbike Fix Lazang thương hiệu Việt Nam. Nguồn: topbike.vn
Chiếc Topbike Fix Lazang thương hiệu Việt Nam. Nguồn: topbike.vn

6. BMX bike

Cũng có các bộ phận giống xe đạp thông thường nhưng kích thước khá nhỏ gọn. Đầu xe và phanh được thiết kế đặc biệt cho các màn nhào lộn, thực hiện những pha biểu diễn mạo hiểm. Loại xe này thường dành cho các bạn trẻ ưa thể thao cảm giác mạnh. Tiêu biểu là: Jett Brooklyn 2014 giá 3.2 triệu, LA BMX JP2005 nhập từ Thái Lan giá 3.4 triệu, Jett Bronx 2014 có giá 5 triệu.

Chiếc Jett Bronx 2014 chính hãng có giá 5 triệu đồng. Nguồn: jett-cycles.com
Chiếc Jett Bronx 2014 chính hãng có giá 5 triệu đồng. Nguồn: jett-cycles.com

7. Folding bike – Xe đạp gấp

Được thiết kế theo cơ chế thông minh và đơn giản, xe đạp gấp có tính năng sử dụng linh hoạt, gọn nhẹ, có thể xếp lại để tiết kiệm không gian. Phổ biến là các thương hiệu: TRINX KS2001 giá 2.5 triệu, Giant Airy 4.0 giá 3.1 triệu, Topbike Liberty giá 5.8 triệu, X-Tasy 3H-L9090 V1 giá 9.7 triệu, Tern Link D8 BLK giá 12 triệu.

Chiếc xe đạp gấp nổi tiếng Tern Link D8 BLK. Nguồn: ternbicycles.com
Chiếc xe đạp gấp nổi tiếng Tern Link D8 BLK. Nguồn: ternbicycles.com

Chọn mua xe đạp thể thao

Trước khi quyết định chọn cho mình một chiếc xe đạp thể thao, bạn cần chắc rằng mình thực sự yêu thích và sẽ gắn bó lâu dài với loại phương tiện này. Đừng nên mua xe chỉ vì trào lưu, bởi vì chọn mua xe đạp thể thao không hề đơn giản như các loại xe thông thường, mà có rất nhiều yếu tố cần phải xem xét đến như :

Mục đích sử dụng

Vấn đề quan trọng nhất khi mua xe đạp thể thao là bạn sẽ dùng nó vào mục đích gì và quãng đường đi ra sao để cân nhắc chọn loại xe thích hợp. Nếu bạn đam mê tốc độ và chỉ di chuyển chủ yếu trên đường bằng thì Road bike là chiếc xe phù hợp nhất. Trong khi đó, MTB tuy có tốc độ chậm khi đi trên phố nhưng bù lại, nó có kiểu dáng khỏe khoắn và có thể chạy tốt trong mọi điều kiện đường xá. Còn nếu muốn tận dụng ưu điểm của 2 dòng xe trên thì Hybrid bike sẽ là lựa chọn tối ưu. Ngoài ra, bạn có thể nghĩ đến một chiếc Touring bike cho những dự định du lịch của mình.

Đối tượng sử dụng

Tùy vào việc người dùng là nam hay nữ, trẻ em hay người lớn mà sẽ có những tiêu chuẩn lựa chọn xe riêng biệt. Mặc dù hiện nay, phụ nữ đi xe đạp thể thao của phái mạnh cũng không vấn đề gì nhưng do sự khác biệt về hình dáng cơ thể nên xe của phái yếu thường được thiết kế khung nhẹ hơn, tay lái, phanh, yên xe có cấu tạo đặc biệt để dễ điều chỉnh và kiểm soát hơn. Tương tự, bạn cũng cần lưu ý kích cỡ khung xe và đường kính của bánh khi chọn mua xe đạp thể thao dành cho trẻ em.

Chi phí

Tùy vào việc bạn lựa chọn xe nguyên chiếc hay xe lắp ráp, xe mới chính hãng hay mua xe cũ mà giá tiền cũng rất đa dạng. Ưu điểm của những mẫu xe mới, nhập nguyên chiếc là có thương hiệu, sẽ được giá khi bán lại; trong khi xe ráp thì thường được “dân sành xe” ưa dùng vì có thể lựa chọn phụ tùng theo sở thích cá nhân. Còn nếu bạn không rành về phụ tùng xe và chi phí có hạn thì mua xe đạp cũ cũng là một lựa chọn tốt. Ưu điểm của xe bãi là có thể mua được thương hiệu xe danh tiếng với giá khá mềm, nhưng thường phải thay thế một số phụ tùng bị hư hỏng hoặc đã lỗi thời.

Xe đạp thể thao có giá dao động từ vài triệu cho tới vài nghìn USD trên các trang rao vặt, tuỳ vào độ bền, tính năng sử dụng và thương hiệu. Hầu hết những người mới bắt đầu thường có xu hướng chọn xe giá bình dân nhưng vẫn đáp ứng được nhu cầu sử dụng của bản thân.

Chọn kích cỡ xe

Bạn không nên mua xe đạp thể thao quá lớn hoặc quá nhỏ so với vóc người của mình, nó không những gây khó chịu mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây tai nạn trong khi vận hành. Bạn cần một chiếc xe có thể khiến mình cảm thấy thoải mái khi sử dụng trong thời gian dài. Chọn xe đạp đúng kích thước là điều vô cùng quan trọng, phải đảm bảo rằng khung xe, yên và tay lái hoàn toàn phù hợp với tầm vóc cơ thể.

Kết

Xe đạp thể thao ngày nay không chỉ là phương tiện đi lại nhỏ gọn mà còn là công cụ để rèn luyện sức khỏe. Ta vẫn gặp đâu đó trên đường từng nhóm bạn trẻ đạp xe du ngoạn, những hội nhóm đam mê xe được thành lập để giao lưu kết bạn, từ đó, cộng đồng được gắn kết hơn nhờ trào lưu lành mạnh này. Tuy nhiên, các loại xe đạp thể thao được thiết kế để di chuyển trên những địa hình khác nhau, vì thế bạn cần tìm hiểu thật kỹ thông tin trước khi chọn mua một chiếc xe đạp thể thao ưng ý và tiện lợi.

Tham khảo:

http://kinhnghiemmuaban.chotot.vn/xe-dap/phan-biet-cac-loai-xe-dap-the-thao-va-cach-chon-mua-phan-1.html

http://kinhnghiemmuaban.chotot.vn/xe-dap/phan-biet-cac-loai-xe-dap-the-thao-va-cach-chon-mua-phan-2.html