Cảnh giác cú sốc lạm phát


Không thể chủ quan trước nguy cơ lạm phát ngóc đầu dậy trong năm nay, gây bất ổn cho đà phục hồi của nền kinh tế và đời sống người dân.

Giá cả nhiều loại hàng hóa phục vụ cho sản xuất kinh doanh và đời sống sinh hoạt của người dân đang tăng khá mạnh từ đầu năm đến nay. 

Ảnh: hl.co.uk

Cụ thể giá sắt thép, xi măng đã tăng 35 – 40%, bắp, đậu, cám gạo tăng mạnh 20 – 70%. Bên cạnh đó, giá các loại vật liệu thiết yếu như xăng dầu, điện, nước hay giá bất động sản, chi phí vận chuyển container cũng đồng loạt tăng theo, gây nguy cơ lạm phát trên diện rộng rất khó kiểm soát trong phần còn lại của năm.

Doanh nghiệp khóc ròng 
vì chi phí

Thép và các loại vật liệu xây dựng khác đang là nỗi lo lớn nhất của các nhà thầu xây dựng và doanh nghiệp phát triển bất động sản hiện nay. Theo ông Lê Hoàng Châu, chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, trong chi phí xây dựng thì chi phí vật liệu chiếm khoảng 60%. 

Do đó, khi giá vật liệu xây dựng tăng thì giá bất động sản đương nhiên sẽ tăng theo. Điều này có thể ảnh hưởng đến ngân sách mua nhà của người dân.

Các nhà thầu xây dựng đang đối mặt với nguy cơ thua lỗ nếu triển khai các hợp đồng thi công đã chốt giá trước đó với khách. 

Đơn cử như trong quý 1-2021, Công ty xây dựng Hưng Thịnh Incons ghi nhận doanh thu tăng lên 1.160 tỉ đồng, nhưng lợi nhuận gộp giảm mạnh chỉ còn 103 tỉ đồng, do biên lợi nhuận rớt 22,1% xuống chỉ còn 8,9%. Sau khi trừ đi tất cả chi phí, lãi trước thuế của công ty giảm tới 58%, xuống mức 48 tỉ đồng.

Theo Hiệp hội Nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC), các nhà thầu xây dựng cả nước đang đứng trước nguy cơ vỡ trận, phá sản do giá thép tăng phi mã từ đầu năm đến nay. 

Còn Hiệp hội Thép Việt Nam (VSA) dự báo giá thép có thể tăng đến tận hết quý 3-2021 khi nhìn vào những gì đang diễn ra ở Trung Quốc, Mỹ, Ấn Độ, EU và nhiều thị trường lớn khác.

Ở ngành chăn nuôi, áp lực tăng giá cũng đang lớn dần không kém. Giá thức ăn chăn nuôi thành phẩm trong nước đã tăng trung bình 5 – 6 đợt với mức tăng 200 – 300 đồng/kg/lần.

Tổng mức tăng chung là 10 – 15%. Trong sản xuất thức ăn chăn nuôi công nghiệp, giá nguyên liệu thông thường chiếm khoảng 80 – 85% so với giá thành sản xuất. 

Điều này ảnh hưởng không nhỏ đến mùa vụ chăn nuôi mới của các hộ nông dân và kế hoạch kinh doanh của các doanh nghiệp chế biến trong ngành.

Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 4 giảm 0,04% so với tháng trước. Tuy nhiên nếu so với tháng 12-2020 và cùng kỳ năm ngoái, CPI lại tăng lần lượt 1,27% và 2,7%.

“Như vậy, chỉ số CPI tính theo năm của tháng 4 đã tiếp tục đà tăng từ tháng trước đó. Mặc dù chỉ số CPI trung bình 4 tháng đầu năm hiện tại vẫn đang ở mức thấp, chúng tôi cho rằng chỉ số sẽ tăng mạnh hơn trong những tháng tiếp theo và là yếu tố cần theo dõi sát trong năm nay”, chứng khoán BVSC cảnh báo.

Hệ quả của chính sách 
bơm tiền

Không chỉ có Việt Nam, thế giới cũng đang cẩn trọng trước nguy cơ lạm phát. Ngay tại Mỹ, lãi suất thực của thị trường trái phiếu đã giảm xuống mức thấp kỷ lục vì giới đầu tư lo ngại lạm phát tăng mạnh trong các năm tới do các gói kích thích khổng lồ mà Chính phủ Mỹ và cả thế giới đang triển khai rầm rộ. 

Theo tờ Wall Street Journal, các ngân hàng trung ương, dẫn đầu là Cục Dự trữ liên bang Mỹ (FED), hiện ít lo lắng về lạm phát.

Kể từ khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008, các nhà hoạch định chính sách đã lo rằng lạm phát mãi ì ạch ở dưới, chứ không phải trên mức mục tiêu. 

Tuy nhiên phải gần đây, họ mới có những động thái dứt khoát để tạm gạt mục tiêu lạm phát sang một bên. FED áp dụng chỉ tiêu mới mềm mỏng hơn gọi là mục tiêu lạm phát trung bình 2%, có nghĩa là lạm phát có thể vượt quá 2% trong vài năm để bù đắp cho sự ì ạch suốt cả thập kỷ vừa qua.

Dưới thời Janet Yellen (giờ là bộ trưởng tài chính Mỹ) và cả chủ tịch FED hiện nay là Jerome Powell, FED đều nhấn mạnh điều trước đây được coi là mục tiêu thứ cấp: trạng thái toàn dụng lao động. 

Bên cạnh đó, Ngân hàng Trung ương châu Âu hay Nhật đều thống nhất sẽ tiếp tục chương trình nới lỏng định lượng, kích thích kinh tế cho tới khi dịch COVID-19 được kiểm soát hoàn toàn. 

Điều này có nghĩa có thể phải tới sớm nhất là năm 2022, các ngân hàng trung ương mới cân nhắc khả năng tăng lãi suất và đưa thị trường tài chính quay về trạng thái bình thường.

Tương tự như những năm 2011 – 2012, các quốc gia đồng loạt gia tăng kích thích kinh tế, bơm một lượng tiền khổng lồ vào nền kinh tế thì giá cả hàng hóa, từ dầu mỏ, đậu nành, ngô, ngũ cốc, bột mì đến các loại khoáng sản như quặng sắt, than… đều tăng chóng mặt.

Nhu cầu chi tiêu và đầu tư gia tăng đột biến sau đại dịch tại Trung Quốc cũng là động lực đẩy mặt bằng giá lên cao.

Trong đánh giá mới nhất, Ngân hàng JPMorgan Chase cho rằng giá hàng hóa sẽ tiếp tục tăng và các giao dịch đặt cược vào việc tái mở cửa và nền kinh tế phục hồi sẽ tiếp tục sôi nổi, trong khi Ngân hàng UBS dự báo giá hàng hóa sẽ tăng khoảng 10% trong năm tới.

Là một quốc gia có độ mở kinh tế lớn, Việt Nam khó tránh khỏi nguy cơ một cú sốc giá cả. Đặc biệt với khả năng bất ổn do làn sóng lây nhiễm thứ tư gây ra. 

Theo chứng khoán Vndirect, tình hình dịch COVID-19 trong khu vực Đông Nam Á diễn biến khó lường. Nếu dịch bùng phát trở lại sẽ ảnh hưởng lớn đến đà phục hồi kinh tế. 

Cũng theo Vndirect, lạm phát dự báo tăng mạnh trong quý 2-2021 do giá xăng dầu tăng cao so với cùng kỳ năm trước. Trước thách thức lạm phát, Ngân hàng Nhà nước sẽ phải thận trọng hơn trong việc nới lỏng thêm chính sách tiền tệ để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Bên cạnh lạm phát, nền kinh tế có thể còn đối mặt với nguy cơ đình đốn, do các biệt pháp phong tỏa, giãn cách xã hội quyết liệt vì đợt dịch lần này có dấu hiệu lan rộng quá nhanh trên khắp cả nước.

Các nhà đầu tư cần bình tĩnh hơn và nên chuẩn bị sẵn một kịch bản đối phó phù hợp nhất. Ông Hiếu Đỗ, phó chủ tịch cao cấp của Quỹ Vina Capital, cho rằng lựa chọn triển khai “cash-out” (bán tài sản lấy tiền mặt) vào thời điểm này có thể là quyết định tồi vì lạm phát sẽ nhấn chìm giá trị tiền mặt. 

Lời khuyên cho các doanh nghiệp và giới đầu tư là nên giảm đòn bẩy tài chính, cô lập các nguy cơ rủi ro và tăng thanh khoản, tức giảm dần thu nhập đầu cơ và thay vào đó lựa chọn những tài sản có sinh ra dòng tiền.

NAM MINH / TTCT

Gojek tuyển tài xế ô tô, sắp tung ra dịch vụ GoCar đấu Grab và be


Gojek Việt Nam đang rục rịch tuyển tài xế bốn bánh, ứng dụng gọi xe này sẽ tung ra dịch vụ GoCar trong thời gian ngắn nữa.

ứng dụng gọi xe,taxi công nghệ
Gojek đang tuyển dụng tài xế cho dịch vụ GoCar (Ảnh: Duy Vũ)

Một số nguồn tin của ICTnews cho biết, Gojek Việt Nam đang có chiến dịch tuyển tài xế ô tô và có nhiều động thái chuẩn bị cho ra mắt dịch vụ xe bốn bánh GoCar tại thị trường Việt Nam. 

Được biết, một chiến dịch tuyển tài xế đang được Gojek Việt Nam chuẩn bị tung ra, nhằm thu hút các tài xế tham gia ứng dụng. Dịch vụ GoCar ra mắt sẽ cạnh tranh trực tiếp với hai đối thủ GrabCar và beCar.

Theo tìm hiểu của phóng viên ICTnews, một công ty có tên Công ty TNHH Công nghệ Go Car (tên tiếng Anh: Go Car Technology Company Limited) đã được thành lập vào 9/2/2021. Công ty này do ông Phùng Tuấn Đức – Tổng giám đốc Gojek Việt Nam là người đại diện pháp luật và có trụ sở trùng với trụ sở hiện nay của Gojek Việt Nam. Công ty này đăng ký kinh doanh ở lĩnh vực “Vận tải hành khách đường bộ khác”.

Theo quy định của Nghị định 10 về quản lý kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, các ứng dụng gọi xe phải được cấp phép mới có thể hoạt động. Theo nguồn tin riêng của ICTnews, Gojek Việt Nam đã được Sở GTVT TP.HCM cấp giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô với loại hình kinh doanh vận tải hành khách theo hợp động vào đầu tháng 3/2021.

ứng dụng gọi xe,taxi công nghệ
Nguồn tin của ICTnews cho biết Gojek đã có giấy phép kinh doanh vận tải (Ảnh: Duy Vũ)

Việc ra mắt dịch vụ GoCar sẽ giúp ứng dụng này hoàn thiện hơn hệ sinh thái của mình sau một thời gian dài chờ đợi. Một số thông tin cho biết, GoCar sẽ ra mắt thí điểm trong một vài tuần tới tại TP.HCM.

Tháng 8.2018, Gojek hoạt động tại thị trường Việt Nam với tên gọi GoViet. Ứng dụng gọi xe này gia nhập thị trường với 3 hoạt động chính là GoBike (gọi xe), GoSend (giao nhận) và GoFood (giao đồ ăn).

Dù sớm có dự định phát triển nhiều dịch vụ khác trên thị trường Việt Nam (trong đó phải kể đến dịch vụ xe bốn bánh (GoCar) và thanh toán (GoPay)), nhưng ứng dụng này chưa thể triển khai do nhiều biến động. Sau GoCar, rất có khả năng Gojek cũng sẽ sớm công bố dịch vụ thanh toán để hoàn thiện hệ sinh thái của mình. Hồi tháng 9/2020, Gojek đã mua lại phần cổ phần với tỉ lệ chi phối ví điện tử WePay. Vì thế, việc công bố dịch vụ cũng chỉ trong tương lai gần.Quảng cáo

Sau một thời gian hoạt động, ngày 5/8/2020, GoViet đổi tên thành Gojek Việt Nam và hoạt động thống nhất trên ứng dụng Gojek. Mới đây, ứng dụng này cũng công bố đạt mốc 200 ngàn đối tác tài xế 2 bánh tại thị trường Việt Nam. 

Duy Vũ / Vietnamnet

[Nhẫn] Bài học từ người thầy dạy võ


Phần lớn hạnh phúc hay bất hạnh được quyết định bởi tính cách của bạn chứ không phải phụ thuộc vào hoàn cảnh.

Một cậu bé 10 tuổi quyết định học môn võ Judo cho dù cánh tay trái của cậu đã mất trong một tai nạn xe hơi. Cậu theo học Judo với một võ sư Nhật. Vì tin rằng mình đã học tập rất chuyên cần và sự tiến bộ nên cậu vô cùng thắc mắc tại sao sau ba tháng tập luyện mà thầy chỉ dạy cho mình mỗi một thế võ duy nhất.

Cuối cùng, không kiên nhẫn nổi nữa, cậu bé hỏi thầy:
-Thưa thầy,chẳng lẻ con không thể học được các thế võ khác sao?
Ông trả lời:
-Đây là thế võ duy nhất thầy dạy cho con, cũng chính đó là thế võ duy nhất mà con cần phải học.

Tuy không hiểu hết lời thầy nhưng tin tưởng ở nơi thầy, cậu bé tiếp tục tập luyện.
Nhiều tháng sau, võ sư dẫn cậu bé đến tham dự một cuộc thi judo. Cậu bé rất ngạc nhiên khi thấy mình thắng dễ dàng trong hai trận đầu. Trận thứ ba khó khăn hơn nhưng sau một hồi, đối phương mất kiên nhẫn trong các đòn tấn công, cậu bé đã khéo léo sử dụng thế võ và chiến thắng. Vẫn chưa hết ngạc nhiên vì thành công của mình, cậu tự tin bước vào trận chung kết.
Lần này, đối thủ của cậu là một võ sinh cao lớn, to khỏe và dày dạn kinh nghiệm hơn. Vào trận không lâu, cậu bé đã liên tiếp trúng đòn và hoàn toàn bị đối phương áp đảo.

Hết hiệp đầu, sợ cậu bé bị thương, trọng tài ra hiệu để kết thúc trận đấu sớm nhưng người thầy của cậu không đồng ý:
-Cứ để cậu bé tiếp tục.- Võ sư yêu cầu.

Ngay sau khi trận đấu bắt đầu lại, đối phương phạm phải sai lầm nghiêm trọng: anh ta coi thường đối thủ và mất cảnh giác. Ngay lập tức cậu bé dung thế võ duy nhất của mình quật ngã đối phương và khóa chặt anh ta trên sàn. Cậu bé đã đoạt chức vô địch.

Trên đường về, hai thầy trò ôn lại các thế đánh trong từng trận đấu. Lúc này cậu bé mới thu hết can đảm nói ra cái điều ám ảnh trong đầu mình bấy lâu nay:
-Thưa thầy, làm sao con có thể trở thành vô địch chỉ với một thế võ như thế?
-Con chiến thắng vì hai lý do. – Người thầy trả lời – Lý do thứ nhất, con gần như đã làm chủ được một trong những cú đánh hiểm và hiệu quả nhất của môn võ này. Lý do thứ hai, cách duy nhất mà đối thủ của con phá được thế võ đó là họ phải giữ chặt cánh tay trái của con lại – mà con lại không có cánh tay trái.

Đôi khi, một điểm yếu của ai đó lại trở thành điểm mạnh vững chãi nhất của họ. Có ưu điểm là một điều tốt nhưng nếu có thể biến khuyết điểm thành lợi thế lại càng là một điều kỳ diệu hơn. Hãy tin vào chính mình, bạn có thể làm được tất cả!

Tham khảo: truyencotich.vn

Tại sao Mỹ không dùng hệ mét?


Đơn vị đo lường là một chủ đề nhàm chán, nhưng đằng sau việc người Mỹ cố sống cố chết khi dùng ounce để đo lượng cà phê họ uống hay mua xăng tính bằng gallon là một câu chuyện mang đậm sắc màu của chủ nghĩa ái quốc, tính bình ổn chính trị và sự hoài nghi mang tính lịch sử với nước Pháp.

“Dù hệ thống đo lường mà người Mỹ chọn khá là tầm thường và nhàm chán nhưng lại cực kỳ quan trọng, vì nó hình thành nên cách chúng tôi sống và tương tác với người khác” – giáo sư lịch sử Đại học Northwestern (Illinois) là Ken Alder, tác giả bài luận The Measure of All Things: The Seven-Year Odyssey and Hidden Error That Transformed the World (2003) nói. “Nếu không có các đơn vị đo tiêu chuẩn, bạn không thể thực hiện các phép đo hay vận hành nền kinh tế, nhưng thật trớ trêu là người ta vẫn đánh nhau sứt đầu mẻ trán vì các đơn vị đo tiêu chuẩn. Chính xác thì họ đánh nhau để quyết định cách thức vận hành của cả nền kinh tế”.

Trong thập niên 1790, Viện Hàn lâm Khoa học Pháp đã được Chính phủ Pháp yêu cầu tìm ra một hệ thống đo lường mới và logic. Viện quyết định rằng hệ thống đo lường mới này nên dựa trên thứ gì đó trong tự nhiên mà họ có thể định lượng được để giúp nó trường tồn cùng thời gian. Do đó, họ quyết định rằng một mét sẽ là khoảng cách của một phần mười triệu của ¼ chu vi Trái đất (bằng đường chạy từ Cực Bắc xuống xích đạo). Đây là buổi bình minh của hệ mét. Hệ mét có thể chuẩn hóa dễ dàng hơn hệ thống đo lường mà người Mỹ đang dùng. Mọi thứ trong hệ mét đều được chia thành bội của mười (1 cm gồm 10 mm, 1 kg gồm 1.000 gram…). Đại đa số các nước đều dùng hệ đo lường này và đó là một điều rất hợp lý: nước đóng băng ở 00C (32 0F) và sôi ở 1000C (2120F).
Vậy tại sao người Mỹ không dùng chúng? Tại sao họ vẫn dùng các đơn vị như yard, dặm và pint ( một loại đơn vị đo thể tích được sử dụng tại Mỹ và Anh)? Hệ thống đo lường của Mỹ được phát triển và biến đổi từ vài hệ thống đo lường của Anh thời Trung cổ. Năm 1790, George Washington thấy rằng cần phải đồng nhất hệ thống tiền tệ và đo lường. Tiền tệ của người Mỹ đã được chuyển sang hệ mười thành công, nhưng đó là tất cả những gì mà họ làm được. Trên thực tế, người Mỹ đã vài lần cố gắng đổi hệ thống đo lường của mình nhưng không nhận được sự hưởng ứng của đa số: hệ đo lường của Anh đã bám rễ quá sâu vào nền công nghiệp Mỹ và cả tâm trí người Mỹ.

Cần tới sự nỗ lực của nhiều nhóm khác nhau tại Pháp thì hệ mét mới trở thành sự thực. Điều đó đã không xảy ra nếu không có Cách mạng Pháp 1789. “Trước lúc đó, cách đo lường không chỉ khác nhau giữa các quốc gia, mà còn khác nhau ngay cả giữa những thị trấn của cùng một nước,” Alder nói. Trên thực tế, trước khi hệ mét được đưa vào áp dụng thì ở Pháp có tới hơn 250.000 đơn vị đo lường khác nhau. Với những người hay đi đây đi đó thì việc chuẩn hóa các đơn vị là cực kỳ quan trọng. “Hệ đo lường của các địa phương là ác mộng với các thương gia, và hệ mét đã cứu rỗi họ. Nhưng các địa phương lại từ chối sử dụng hệ mét vì đã quá quen với những hệ đo lường cũ,” Alder nói.
Cũng cần phải chỉ ra rằng các hệ đo lường cũ hoạt động khá tốt tại các địa phương của Pháp vì hệ mét cần trực tiếp liên hệ với những hệ đo có thể đếm được. Ví dụ: kích thước của một cánh đồng có thể được đo bằng ‘journée’ (nghĩa là “ngày” trong tiếng Pháp), biểu thị số ngày cần thiết để thu hoạch. Ở địa phương khác, diện tích đất có thể được đo bằng ‘boisseaux’ (hay ‘bushels’), được biểu thị bằng số hạt giống cần để gieo lên miếng đất đó. “Các hệ đo lường cũ cũng có tác dụng chứ không hoàn toàn điên khùng,” Alder nói.

Nhưng rồi Cách mạng Pháp nổ ra và Louis XVI phải lên đoạn đầu đài. Chính quyền mới đã tiếp tục cuộc cải cách Khai Sáng. Thời kỳ này được gọi là Thời đại Lý trí (Age of Reason) và chính quyền mới quyết định rằng khối lượng cần được đo bằng kilogram. “Đó là lúc mà sự chuẩn hóa diễn ra. Nước Mỹ đáng lẽ là quốc gia thứ hai áp dụng hệ mét vào đo lường vì cùng là quốc gia theo thể chế cộng hòa,” Alder nói.

Năm 1793, Ngoại trưởng Mỹ Thomas Jefferson đang chờ đợi nhà khoa học Pháp Joseph Dombey – người đang giong buồm tới Tân Thế giới – mang tới cho ông một khối trụ nhỏ bằng đồng nặng 1 kg làm vật chuẩn mới cho đơn vị khối lượng của Mỹ. Nhưng tàu của Dombey gặp phải thời tiết xấu: một trận gió mạnh trên Đại Tây Dương đã đẩy tàu của Dombey đi lệch hướng và rơi vào tay đám cướp biển Anh. Ông bị bắt làm tù nhân rồi qua đời, và kilogram mẫu bằng đồng ấy không bao giờ tới được tay Jefferson.

Nhưng thời tiết khắc nghiệt không phải là lý do duy nhất khiến hệ mét không được sử dụng ở Mỹ; đó còn là vấn đề ngôn ngữ vì không phải người Mỹ nào cũng có thiện cảm với Pháp như Jefferson. Alder nói. “Tôi hiểu sự tức giận của người Mỹ lúc đó: họ cho rằng người Pháp đang muốn kiểm soát mình thông qua việc chuẩn hóa đơn vị đo để tạo ra sự đồng nhất trên quy mô toàn cầu như vậy. Đó là một phản ứng khá dễ hiểu khi chống lại một thứ quá mức lý trí và cả nước Pháp nữa.” Ngay cả ở Pháp thì hệ mét cũng không được hoan nghênh cho lắm. “Phải mất tới 100 năm thì nó mới được phổ cập rộng rãi,” Alder nói. Sự tranh cãi vẫn chưa kết thúc ở đó. Cho tới tận ngày nay, các nhà khoa học vẫn còn đang xung đột về sự thay đổi của đơn vị kilogram và mét nguyên gốc.

Một yếu tố khác chống lại việc áp dụng hệ mét tại Mỹ là vì sự ổn định chính trị của nước này. Kể từ khi giành được độc lập từ Anh, người Mỹ đã áp dụng cách thức bầu cử. Điều này không có ích lợi gì cho hệ mét vì việc đại tu toàn bộ hệ thống đo lường của Mỹ đòi hỏi nhiều thời gian và xáo trộn, có thể bị những kẻ có ý đồ xấu lợi dụng. “Nội chiến Mỹ đã xảy ra nhưng vẫn chưa đủ để thay đổi hệ thống đo lường.”

Chúng ta có thể lấy Anh làm ví dụ. Nước này chỉ mới bắt đầu áp dụng hệ mét từ những năm 1970 sau khi vị thế địa chính trị của nó thay đổi hoàn toàn. Với sự suy vi của mình, Anh phải giao thương với các nước láng giềng tại châu Âu lục địa (thay vì với các nước thuộc địa cũ). Nước Anh chỉ thay đổi hệ thống đo lường một cách nửa vời vì quãng đường ở đây vẫn được tính bằng “dặm”, còn thể tích đồ uống trong các quán bar thì vẫn được tính bằng “pint”. (Cần lưu ý: đơn vị “pint” của Mỹ và Anh không giống nhau.) Chính quyền Tổng thống Jimmy Carter đã cố gắng thay đổi hệ thống đo lường của mình cùng lúc với Anh. “Chính phủ Mỹ lúc ấy đã cố gắng cắm các cột mốc mới tính bằng kilomet trên đường nhưng lại khiến người dân tức giận; cuối cùng thì dự án đó bị bỏ dở,” Alder nói.

Quốc hội Mỹ thậm chí đã thông qua một đạo luật để thay đổi hệ thống đo lường vào năm 1975. Nhưng không giống ở Anh, quá trình chuyển đổi này là tự nguyện và cũng không có hạn chót. Vậy nên những người Mỹ muốn đổi đơn vị đo khối lượng từ ounce thành gram hãy cẩn thận với mong ước của mình, vì chuyển đổi hệ thống đo lường có thể kéo theo những thay đổi mạnh mẽ về chính trị tại Mỹ.


Theo Live Science

Hải Đăng / khoahocphattrien

Xu hướng ngành nghề lương cao năm 2021


11 xu hướng ngành nghề lương cao năm 2021 và rất tiềm năng trong tương lai, cập nhật ngay để không lo cảnh thất nghiệp

Thông tin này có thể hữu ích cho những người muốn trau dồi kỹ năng và nâng cao trình độ để đón đầu xu hướng việc làm trong những năm tới.

LinkedIn là mạng xã hội với đối tượng sử dụng chủ yếu là các doanh nghiệp, hoặc các cá nhân chuyên nghiệp có nhu cầu kết nối tìm việc, tuyển dụng và tìm kiếm cơ hội. Một báo cáo mới đây từ mạng xã hội này nêu bật các lĩnh vực việc làm phát triển nhanh nhất trong năm qua, được xếp hạng dựa trên sự kết hợp giữa nhu cầu và số lượng công việc hiện có. LinkedIn mở đầu danh sách của mình bằng cách giải thích cách họ xác định 11 công việc theo tiêu chí nào:

“Để xác định xu hướng việc làm này, chúng tôi đã xem xét các mức tăng trưởng hàng năm cao nhất trong khoảng thời gian từ tháng 4 đến tháng 10 năm 2020. Sau đó, chúng tôi nhóm dữ liệu đó thành những lĩnh vực công việc để bạn tham khảo”.

11 xu hướng ngành nghề lương cao năm 2021 và rất tiềm năng trong tương lai, cập nhật ngay để không lo cảnh thất nghiệp - Ảnh 1.
LinkedIn xem xét các mức tăng trưởng hàng năm cao nhất trong khoảng thời gian từ tháng 4 đến tháng 10 năm 2020. (Ảnh minh họa)

Dưới đây là những công việc có nhu cầu hàng đầu vào năm 2021 cùng với trình độ học vấn và kỹ năng cần thiết để đạt được chúng.

1. Người sáng tạo nội dung kỹ thuật số

Nhu cầu về người tạo nội dung kỹ thuật số tăng 49% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các công việc được lựa chọn hàng đầu: Điều phối viên nội dung; Tư vấn viết lách; Podcaster; Blogger.

Kỹ năng: Biên tập video; Viết sáng tạo; Nói trước đám đông.

Trình độ học vấn: 92% nhân viên được tuyển dụng có bằng cử nhân trở lên.

Thu nhập: 46.000 đến 62.400 USD/năm. (Khoảng từ 1 tỷ đồng đến 1.4 tỷ đồng/năm)

2. Nhân viên phát triển trí tuệ nhân tạo

Đây là công việc dành cho những người đam mê với trí tuệ nhân tạo, muốn xây dựng kiến thức nền tảng đa ngành liên quan công nghệ AI và Machine Learning (ML). Ước tính, trong năm 2019-2020, số lượng tuyển dụng cho công việc này tăng 32%.

11 xu hướng ngành nghề lương cao năm 2021 và rất tiềm năng trong tương lai, cập nhật ngay để không lo cảnh thất nghiệp - Ảnh 2.
Đây là công việc dành cho những người đam mê với trí tuệ nhân tạo. (Ảnh minh họa)

Các công việc được lựa chọn hàng đầu: Kỹ sư học máy; Chuyên gia Trí tuệ Nhân tạo; Nhà nghiên cứu học máy.

Trình độ học vấn: 99% người được tuyển có bằng cử nhân đại học trở lên.

Thu nhập: 124.000 đến 150.000 USD/năm. (Khoảng từ 2.8 tỷ đồng đến 3.4 tỷ đồng/năm)

3. Nhân viên thương mại điện tử

Họ là nhân lực tuyến đầu trực tiếp xử lý các đơn hàng và trả lời câu hỏi của khách hàng. Ước tính, số lượng tuyển dụng vị trí này tại các công ty tăng 73% so với cùng kỳ năm 2020.

Các công việc được lựa chọn hàng đầu: Lái xe; Nhân viên chuỗi cung ứng; Xử lý gói hàng; Người mua hàng cá nhân.

Kỹ năng: Quản lý thời gian, Dịch vụ khách hàng, Lãnh đạo.

Trình độ học vấn: 75% nhân viên được tuyển dụng có bằng cử nhân trở lên.

Thu nhập: 42.000 đến 56.000 USD/năm. (Khoảng từ 966 triệu đồng đến 1.2 tỷ đồng/năm)

4. Nhân viên hỗ trợ chăm sóc sức khỏe

Nhiệm vụ của các nhân viên là hỗ trợ bệnh nhân và giúp họ có không gian thoải mái, an toàn để hồi phục sức khỏe. Kể từ năm 2019, số lượng tuyển dụng cho vị trí này tăng hơn 43%.

Các công việc được lựa chọn hàng đầu: Trợ lý nha khoa; Trợ lý sức khỏe tại nhà; Nhân viên lấy thuốc…

Kỹ năng: Hỗ trợ bệnh nhân, Nhập dữ liệu…

Trình độ học vấn: 85% người được tuyển dụng có bằng cử nhân đại học trở lên.

Thu nhập: 65.300 đến 106.000 USD/năm. (Khoảng từ 1.5 tỷ đồng đến 2.3 tỷ đồng/năm)

5. Chuyên gia phát triển kinh doanh và bán hàng

Từ năm 2019-2020, số lượng tuyển dụng ở vị trí này tăng hơn 45%. Nhiệm vụ cốt lõi của các chuyên gia phát triển là xác định, đánh giá và thiết kế các kế hoạch giúp tổ chức phát triển sản phẩm, dịch vụ và duy trì sự tăng trưởng.

11 xu hướng ngành nghề lương cao năm 2021 và rất tiềm năng trong tương lai, cập nhật ngay để không lo cảnh thất nghiệp - Ảnh 3.
Các công việc được lựa chọn hàng đầu: Tư vấn Bán hàng; Trợ lý Hoạt động Bán hàng; Cố vấn Chiến lược.

Kỹ năng: Giao tiếp, làm việc nhóm, xây dựng kế hoạch, làm việc với khách hàng.

Trình độ học vấn: 92% người được tuyển dụng có bằng cử nhân đại học trở lên.

Thu nhập: 43.300 đến 105.000 USD/năm. (Khoảng từ 995 triệu đồng đến 2,4 tỷ đồng/năm)

6. Chuyên gia tiếp thị kỹ thuật số

Họ là những người chịu trách nhiệm quảng bá trực tuyến các trang web của doanh nghiệp hoặc sản phẩm, đồng thời lên kế hoạch tiếp thị trên nhiều kênh kỹ thuật số, tạo và xuất bản nội dung hỗ trợ sáng kiến tiếp thị…

Các công việc được lựa chọn hàng đầu: Giám đốc truyền thông; Đại diện tiếp thị; Chuyên gia tối ưu hóa công cụ tìm kiếm.

Kỹ năng: Tiếp thị, xây dựng chiến lược, quản lý thương hiệu.

Trình độ học vấn: 94% người được tuyển dụng có bằng cử nhân đại học trở lên.

Thu nhập: 48.000 đến 96.000 USD/năm. (Khoảng từ 1.1 tỷ đồng đến 2.2 tỷ đồng/năm)

7. Y tá 

Tương tự nhân viên chăm sóc sức khỏe, y tá là việc làm được nhiều người hướng đến vì có nhiều cơ hội phát triển, mức lương cao.

Các công việc được lựa chọn hàng đầu: Y tá chăm sóc chuyên sâu; Trợ lý điều dưỡng.

Trình độ học vấn : 89% người được tuyển dụng có bằng cử nhân trở lên.

Kỹ năng: Biết quản lý thời gian, biết cách vận động, hỗ trợ bệnh nhân, nghiên cứu lâm sàng.

Thu nhập: 73.000 đến 111.000 USD/năm. (Khoảng từ 1.6 tỷ đồng đến 2.5 tỷ đồng/năm)

8. Chuyên gia giáo dục

Nhiệm vụ của các chuyên gia giáo dục là xây dựng môi trường học tập, thúc đẩy sự gắn kết, hợp tác và làm việc nhóm của học sinh. Ngoài ra, họ là những người đánh giá, lập kế hoạch cho các chương trình giáo dục tiên tiến.

Các công việc được lựa chọn hàng đầu: Trợ giảng; Giáo viên Tiểu học; Gia sư Toán.

Trình độ học vấn: Ước tính, 97% người được tuyển dụng có bằng cử nhân đại học trở lên,

Kỹ năng: Lập kế hoạch bài giảng, quản lý thời gian, dạy học phân hóa.

Thu nhập: 46.000 đến 63.200 USD/năm. (Khoảng từ 1 tỷ đồng đến 1.4 tỷ đồng/năm)

9. Huấn luyện viên chuyên nghiệp 

Việc tuyển dụng ở vị trí này đã tăng hơn 51% kể từ năm 2019.

Các lựa chọn công việc hàng đầu: Điều phối viên nghề nghiệp; Huấn luyện viên thể hình.

Kỹ năng: Cố vấn, Truyền thông xã hội, Khởi nghiệp.

Trình độ học vấn: 92% nhân viên được tuyển dụng có bằng cử nhân trở lên.

Thu nhập: 44.300 đến 50.000 USD/năm. (Khoảng từ 1 tỷ đồng đến 1.1 tỷ đồng/năm)

10. Kỹ sư chuyên ngành

Việc tuyển dụng ở vị trí này đã tăng gần 25% từ năm 2019 đến năm 2020.

Các lựa chọn công việc hàng đầu: Nhà phát triển web; Nhà phát triển giao diện người dùng; Nhà phát triển trò chơi.

11 xu hướng ngành nghề lương cao năm 2021 và rất tiềm năng trong tương lai, cập nhật ngay để không lo cảnh thất nghiệp - Ảnh 4.
Nhà phát triển web là một trong những công việc tiềm năng. (Ảnh minh họa)

Kỹ năng: Quản lý chương trình; Phát triển web.

Trình độ học vấn: 93% nhân viên được tuyển dụng có bằng cử nhân trở lên.

Thu nhập: 77.500 đến 104.000 USD/năm. (Khoảng từ 1.8 tỷ đồng đến 2.4 tỷ đồng/năm)

11. Chuyên gia sức khỏe tâm thần

Việc tuyển dụng ở vị trí này đã tăng gần 24% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các lựa chọn công việc hàng đầu: Chuyên gia trị liệu hành vi; Chuyên gia sức khỏe tâm thần; Nhà trị liệu tâm lý; Kỹ thuật viên sức khỏe tâm thần.

Kỹ năng: Trị liệu; Chánh niệm; Liệu pháp Hành vi Nhận thức.

Trình độ học vấn: 97% nhân viên được tuyển dụng có bằng cử nhân trở lên.

Thu nhập: 41.600 đến 65.000 USD/năm. (Khoảng từ 940 triệu đồng đến 1.5 tỷ đồng/năm).

Hiếu Đan /Theo Trí thức trẻ

Ngành học nghe tên đã thấy sang chảnh, khối xét tuyển thì vô cùng đa dạng, mức lương và tiềm năng việc làm không phải dạng vừa

Đây là ngành có cơ hội việc làm rộng mở với các vị trí việc làm đa dạng, bởi hiện nay nguồn nhân lực của ngành này đang thiếu hụt.

Nếu điểm danh những ngành học khó bị “lỗi thời”, chắc hẳn không thể thiếu cái tên Quan hệ Quốc tế. Cũng dễ hiểu bởi trong bối cảnh hội nhập toàn cầu như hiện nay, việc xây dựng mối quan hệ ở nhiều lĩnh vực với các quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới là yếu tố không thể thiếu để phát triển đất nước.

Tại Việt Nam, các nguồn đầu tư nước ngoài ngày càng tăng, nước ta cũng thiết lập nhiều mối quan hệ kinh tế, thương mại với các quốc gia khác. Do đó, nhu cầu nhân lực đối với ngành Quan hệ Quốc tế ngày càng nhiều hơn, là cơ hội thể hiện bản thân của những người trẻ nắm vững chuyên môn, năng động và giỏi ngoại ngữ.

Ngành học nghe tên đã thấy sang chảnh, khối xét tuyển thì vô cùng đa dạng, mức lương và tiềm năng việc làm không phải dạng vừa - Ảnh 1.
Nhu cầu nhân lực đối với ngành Quan hệ Quốc tế ngày càng nhiều hơn. (Ảnh minh họa)

Sinh viên sẽ học gì ở ngành Quan hệ Quốc tế?

Quan hệ quốc tế là một ngành của chính trị học, vì vậy trong suy nghĩ của nhiều học sinh, đây là một môn học cứng nhắc, thiếu hứng thứ. Tuy nhiên trên thực tế, QHQT là ngành đa lĩnh vực. Bên cạnh chính trị học, ngành này còn quan tâm đến những lĩnh vực khác nhau như kinh tế, lịch sử, luật, triết học, địa lý, xã hội học, nhân loại học, tâm lý học, và văn hóa học.

QHQT liên quan đến những vấn đề đa dạng như toàn cầu hóa và những tác động đến xã hội và chủ quyền của các quốc gia, bảo vệ sinh thái, tăng trưởng hạt nhân, chủ nghĩa dân tộc, phát triển kinh tế, khủng bố, tội phạm có tổ chức, an ninh nhân loại, và nhân quyền.

Ngành QHQT sẽ gồm 4 chuyên ngành chính là: Chuyên ngành Quan hệ quốc tế, chuyên ngành Kinh tế đối ngoại, chuyên ngành Kinh doanh Quốc tế và cuối cùng là Quan hệ công chúng và truyền thông. Khi học bạn sẽ không phải học tất cả các chuyên ngành này mà sẽ được chọn một chuyên ngành mình thích để theo học.

Sự năng động, vốn hiểu biết rộng và trình tiếng Anh thành thạo chính là 3 “nguyên liệu” không thể thiếu để tạo nên một sinh viên ngành QHQT tài ba. Bên cạnh đó, sinh viên ngành này cũng được trang bị các kỹ năng như đối ngoại, thu thập, xử lý thông tin, phân tích tình huống, đánh giá các vấn đề quốc tế, nghiệp vụ đối ngoại…

Học Quan hệ Quốc tế ra trường làm ở đâu?

Cơ hội việc làm cho sinh viên ngành QHQT vô cùng rộng mở và nơi làm việc cũng có phần “oách” hơn hẳn những ngành học khác khi Bộ Ngoại giao hay Sở Ngoại vụ sẽ là địa điểm mà bạn công tác thường nhật.

Tuy nhiên, đừng lầm tưởng tốt nghiệp ngành QHQT là sinh viên chỉ có thể vào làm việc ở Bộ Ngoại giao nhé. Theo khảo sát của một vài trường đại học thực hiện vào năm 2019 thì có đến 50% sinh viên ngành QHQT làm việc trong lĩnh vực truyền thông.

Ngoài ra, sinh viên học ngành QHQT khi ra trường có đủ năng lực chuyên môn có thể dễ dàng xin việc tại các vị trí sau:

Chuyên viên đối ngoại của các cơ quan quản lý Nhà nước từ trung ương đến địa phương, các Bộ, các ngành.

Công tác truyền thông đối ngoại trên các vị trí biên tập bản tin, chương trình, làm phóng sự, dẫn chương trình… trong ngành truyền thông.

Chuyên viên đối ngoại, điều phối dự án, đại diện thương mại trong và ngoài nước hay tham tán thương mại của Việt Nam ở nước ngoài.

Ngành học nghe tên đã thấy sang chảnh, khối xét tuyển thì vô cùng đa dạng, mức lương và tiềm năng việc làm không phải dạng vừa - Ảnh 2.
Công việc biên dịch, phiên dịch , hướng dẫn viên du lịch.

Nghiên cứu và giảng dạy về quan hệ quốc tế tại các trường đại học, viện đào tạo…

Các tổ chức quốc tế, tổ chức phi chính phủ, các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế của Việt Nam có quan hệ với nước ngoài, các công ty liên doanh, văn phòng đại diện của nước ngoài và các công ty nước ngoài tại Việt Nam.

Các đơn vị báo chí, truyền hình.

Ngành Quan hệ Quốc tế xét tuyển tổ hợp nào?

Ngành này xét tuyển đầu vào qua các khối thi và tổ hợp môn thi gồm: Khối A1, D1, D14 và D15. Mức điểm chuẩn của ngành này qua các năm dao động trong khoảng từ 18 – 24 điểm.

Mức lương ngành Quan hệ quốc tế

Đối với sinh viên mới ra trường và ít kinh nghiệm làm việc tại các doanh nghiệp thì mức lương trung bình từ 7 – 10 triệu đồng/ tháng.

Đối với những đã có kinh nghiệm làm việc trong ngành QHQT và tùy thuộc vào vị trí, năng lực sẽ có mức lương cao hơn từ 15 – 20 triệu đồng/ tháng hoặc có thể cao hơn.

Học ngành Quan hệ Quốc tế ở đâu?

Hiện có khá nhiều trường đào tạo ngành học này. Đặc điểm chung là các chương trình đào tạo được xây dựng theo chuẩn quốc tế, định hướng ngành rộng, cung cấp các kiến thức nền tảng và cốt lõi, chú trọng các hoạt động nghiên cứu, sáng tạo và khả năng thích ứng của người học trong môi trường quốc tế.

Ngành học nghe tên đã thấy sang chảnh, khối xét tuyển thì vô cùng đa dạng, mức lương và tiềm năng việc làm không phải dạng vừa - Ảnh 3.
Đại học Ngoại ngữ – Tin học TP.HCM là một trong những trường đạo tào ngành Quan hệ Quốc tế.

Học viện Ngoại giao

Học viện Báo chí và Tuyên truyền

Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn TP.HCM

Đại học Kinh tế – Tài chính TP.HCM

Đại học Ngoại ngữ – Tin học TP.HCM (HUFLIT)

Đại học Sư phạm TP.HCM

Đại học Quốc tế Hồng Bàng

Đại học Sài Gòn

Đại học Duy Tân

Khoa Quốc Tế (HUIS) – Đại Học Huế…

Để trở nên thành công và có chuyên môn vững thì sinh viên theo học ngành này phải rất chăm chỉ, nghiêm túc trong công việc học tập cũng như sự tư duy logic.

Do tính chất chính của ngành nghề này chính là sự kết nối để dẫn đến những mối quan hệ sau đó nên các kiến thức cũng như lĩnh vực cần tìm hiểu rất đa dạng. Điều này phần nào khiến cho sinh viên cảm thấy khó tải và tiếp thu.

Hơn hết phạm vi các môn học cũng khá rộng vì không chỉ là kiến thức về đất nước mình mà cả đất nước khác mang tính quốc tế. Thêm vào đó sinh viên còn phải có kỹ năng mềm và khả năng ngoại ngữ tốt. Nếu không có hai yếu tố này thì bạn sẽ rất khó kiếm được công việc theo đúng chuyên ngành của mình.

Hiểu Đan / Theo Trí thức trẻ

—-

Xuất hiện ngành học cực hot, tỷ lệ chọi cao, lương hàng trăm triệu mỗi tháng

Chính vì nhu cầu cao trong khi nguồn nhân sự khan hiếm nên kỹ sư IT một số ngành đang được săn đón với lương lên tới cả 100 triệu mỗi tháng.
Xuất hiện ngành học cực hot, tỷ lệ chọi cao, lương hàng trăm triệu mỗi tháng

Điểm chuẩn ngành công nghệ thông tin của trường trong những năm gần đây đang có dấu hiệu ngày càng tăng, tỷ lệ chọi cao. Cũng theo nhiều báo cáo từ năm 2019 đến nay, thị trường Việt Nam vẫn sẽ thiếu hàng trăm nghìn nhân sự IT.

Chính vì nhu cầu cao trong khi nguồn nhân sự khan hiếm nên kỹ sư IT một số ngành đang được săn đón với lương lên tới cả 100 triệu mỗi tháng. Số liệu “Bảng hướng dẫn lương 2021” của công ty giải pháp nhân sự Adecco Việt Nam cho thấy nhu cầu tuyển dụng một số vị trí trong ngành công nghệ thông tin đang tăng lên đáng kể.

3 vị trí tuyển dụng trong ngành công nghệ thông tin được đánh giá cao nhất là giám đốc công nghệ (CTO), kỹ sư dữ liệu (Data Engineer) và kỹ sư cơ sở hạ tầng (Infrastructure Manager). Vị trí giám đốc công nghệ (CTO) và giám đốc công nghệ thông tin (CIO) có trên 5 năm kinh nghiệm có thể nhận mức lương 250 – 400 triệu đồng/tháng tại TP. HCM và 120 – 250 triệu đồng/tháng tại Hà Nội. Một số vị trí có kinh nghiệm từ 5 năm như kiến trúc sư phần mềm/giải pháp; kỹ sư phần mềm; kỹ sư dữ liệu có thể nhận được mức lương cao nhất lần lượt đến 160 triệu, 120 triệu và 80 triệu đồng/tháng.null

Xuất hiện ngành học cực hot, tỷ lệ chọi cao, lương hàng trăm triệu mỗi tháng - Ảnh 1.
Số liệu “Bảng hướng dẫn lương 2021” của công ty giải pháp nhân sự Adecco Việt Nam (Nguồn: Adecco Việt Nam)

Mức lương trên căn cứ vào kinh nghiệm làm việc của một số vị trí trong các ngành như nhân sự, luật, tài chính ngân hàng, công nghệ thông tin (CNTT), bán hàng và marketing, y tế, kỹ thuật và chế tạo. Các số liệu là mức lương gộp hàng tháng, chưa bao gồm các phúc lợi khác. Bên cạnh đó, kỹ sư phần mềm và kiến trúc sư phần mềm với kinh nghiệm dày dặn có thể đạt mức lương trên 100 triệu đồng/tháng.

Adecco Việt Nam cho rằng hiện giờ là kỷ nguyên bùng nổ cho các chuyên gia IT có năng lực, những người có kỹ năng giao tiếp tốt, kỹ năng ngôn ngữ và dễ thích ứng xu hướng công nghệ toàn cầu mới. Cùng với đó, sự phát triển của trí tuệ nhân tạo (AI), dữ liệu lớn (Big data) và bảo mật cũng sẽ mở ra cơ hội mới cho kỹ sư IT. Đơn cử, các hệ thống và kiến trúc dữ liệu lớn (Big Data) đang đỏi hỏi một lượng lớn nhân lực chuyên môn nhưng các ứng viên đủ điều kiện lại thiếu. Một số lĩnh vực khác cũng đang mở rộng việc săn đón nhân tài bao gồm sản xuất chế tạo, công nghệ tài chính (Fintech), logistics, nông nghiệp và bán lẻ.

Xuất hiện ngành học cực hot, tỷ lệ chọi cao, lương hàng trăm triệu mỗi tháng - Ảnh 2.
Ảnh minh hoạ (Sưu tầm)

Như vậy muốn theo học ngành IT, sinh viên cần có: tính cần cù, nhanh nhẹn và sáng tạo. Vì vậy một số doanh nghiệp lớn về Công nghệ thông tin khi thi tuyển đầu vào thường Test về: Tiếng Anh (Cần cù), GMAT (Nhanh nhẹn) và IQ (Sáng tạo).

Để trở thành kỹ sư IT, lập trình viên, bạn phải theo học ngành Công nghệ Thông tin (Khoa học Máy Tính/Kỹ sư Phần mềm) của một trường Đai học nào đấy. Ở Việt Nam hiện nay có hàng loạt trường đào tạo ngành này: Đại học Bách khoa Hà Nội, Đại học Bách khoa TP. HCM, Học viện Kỹ thuật Quân sự, Đại học Công nghệ – Đại học Quốc gia Hà Nội, Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông, Học viện Kỹ thuật Mật mã, Đại học FPT, Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. HCM, Trường Đại học Công nghệ thông tin – Đại học Quốc Gia TP. HCM…

Diệu Thu / Theo Doanh nghiệp & Tiếp thị

Khuôn mẫu giới: Thủ phạm gây ra bất bình đẳng giới


Từ trước đến nay vấn đề bình đẳng giới hầu như chỉ được nhìn từ góc độ của nữ giới mà thiếu hiểu biết quan điểm thực sự của nam giới về vấn đề này cũng như căn nguyên thực sự phía sau của bất bình đẳng chính là khuôn mẫu giới đã định hình, bó buộc lấy mỗi giới. Tình trạng đó có thể khiến các chương trình vận động xã hội chưa thể nhắm đến “thủ phạm” đích thực gây bất bình đẳng giới, thậm chí là giới này “đổ lỗi” cho giới kia

PGS.TS Phạm Quỳnh Phương tại tọa đàm “’Chuẩn mực giới’ hay những ‘vòng kim cô’? – Góc nhìn từ lịch sử và các thảo luận đương đại trên mạng xã hội”. Ảnh: VGEM

Thực tế, trên các trang mạng xã hội, hai giới liên tục “gây hiềm khích” và đổ lỗi cho nhau rằng giới kia chính là thủ phạm gây ra bất bình đẳng. Nếu ở các không gian công cộng, hiếm có người đàn ông nào dám công khai đả phá bình đẳng giới, thì ở các không gian mạng xã hội có thể ẩn danh, nhiều người cất lên tiếng nói bức xúc của mình: “Lúc đi ăn đi chơi thì đòi nữ quyền, đàn ông phải trả tiền, phải gánh, phải mời. Lúc làm việc thì đòi bình đẳng, lương phải cao, việc nặng thì đẩy cho đàn ông làm. (…) Các chị khôn lắm đấy.” Còn nữ giới thì phản pháo: “Thế mới thấy đàn ông Việt Nam yếu đuối như thế nào, (…) Tới hiện tại, mới bình đẳng có hơn tí, đàn ông có trách nhiệm hơn tí, thì các ông đã áp lực, tự tử tăng cao, nọ kia.”  

“Đây là phần chìm của tảng băng cần được lắng nghe để hiểu rõ hơn những khúc mắc và những thách thức của vấn đề bình đẳng giới ở Việt Nam”, PGS.TS Phạm Quỳnh Phương cho biết tại tọa đàm “’Chuẩn mực giới’ hay những ‘vòng kim cô’? – Góc nhìn từ lịch sử và các thảo luận đương đại trên mạng xã hội” do ECUE, VGEM, sáng kiến của chính phủ Úc Investing in Women và Australian Aid phối hợp tổ chức ngày 4/3.

Trước đó, nhóm tác giả Phạm Quỳnh Phương, Lê Quang Bình và Nguyễn Minh Huyền đã tiến hành nghiên cứu “Khuôn mẫu giới và vấn đề việc làm: Một nghiên cứu về giới trẻ Việt Nam đương đại qua các thảo luận trên báo chí và mạng xã hội” nhằm hiểu hơn về thực trạng, tinh thần thực sự của xã hội chúng ta trước vấn đề bình đẳng giới và vì sao các cuộc vận động về bình đẳng giới lại giậm chân tại chỗ.

Theo PGS.TS Phạm Quỳnh Phương, từ trước đến nay vấn đề bình đẳng giới chủ yếu chỉ được nhìn chủ yếu từ mỗi giới (chủ yếu từ góc độ của phụ nữ) và thiếu hiểu biết quan điểm thực sự của nam giới trong xã hội đương đại, cũng như nguyên nhân thực sự phía sau của bất bình đẳng. Các vận động xã hội và chính sách phải nhắm đến thủ phạm của bất bình đẳng giới là khuôn mẫu giới, chứ không phải do giới này hay giới kia gây ra. “Nếu các thảo luận xã hội, thậm chí các giải pháp chỉ tập trung vào phụ nữ thì có thể dẫn đến việc ngầm định nam giới là thủ phạm của bất bình đẳng, và từ đó nam giới có thể bị bỏ rơi trong tiến trình thúc đẩy bình đẳng giới”, bà cho biết. Khi có “đích ngắm” chung (khuôn mẫu giới) thì việc có cả nam giới và phụ nữ tham gia giải quyết vấn đề chung sẽ khả thi và hiệu quả hơn.

Mặt khác, bà cũng cho biết các thảo luận trên mạng xã hội về bình đẳng giới đang tập trung vào việc phân công công việc (ai làm gì, làm nhiều hay ít, việc nặng hay nhẹ, việc quan trọng hay không quan trọng, việc phù hợp hay không phù hợp). Sự so sánh này không hợp lý, “vì nó phụ thuộc vào bối cảnh của từng gia đình và cảm nhận của từng cá nhân nên dẫn đến những căng thẳng và bế tắc khi tìm ra giải pháp”, bà Phương nhận định. Chính vì vậy, thúc đẩy bình đẳng giới không nên khuyến khích phụ nữ phấn đấu theo những tiêu chuẩn thành công của nam giới, cũng như bình đẳng giới trong lao động và nghề nghiệp không nhất thiết khuyến khích phụ nữ làm những công việc như nam giới, vì điều đó sẽ chỉ làm tăng lên gánh nặng cho phụ nữ trong bối cảnh những nền tảng có tính cấu trúc của xã hội chưa dễ thay đổi.  

Nhìn chung, mặc dù hiện nay đã xuất hiện xu hướng gỡ bỏ các khuôn mẫu trong giới trẻ, nhưng phần đông cả hai giới đều vẫn nhập tâm trách nhiệm của mình, gồng mình lên để mang chiếc mặt nạ ‘nam tính’, ‘nữ tính’ ra ngoài xã hội. Trước những trông đợi của cộng đồng, con người luôn tự điều chỉnh, thậm chí hủy hoại cả bản tính tự nhiên, cố sức nam tính hóa hay nữ tính hóa để khớp với chuẩn mực của xã hội. Để hướng đến một xã hội Việt Nam bình đẳng, “chúng tôi đề nghị phải hướng đến việc ‘tháo khuôn’, cởi bỏ những khuôn mẫu giới đang đè nặng lên thực hành làm đàn ông và làm đàn bà”, PGS.TS Phạm Quỳnh Phương kết luận.

Anh Thư / Tạp Chí Tia Sáng

Camper Vans – Xu hướng nhà di động cho du lịch khám phá tại Việt Nam


Ăn dưới trăng, ngủ dưới sao, lang thang khắp cùng trời cuối đất đang là phong cách sống của những người “ưa xê dịch” ham trải nghiệm khám phá, thích tự do. 

Thay vì thuê nghỉ ở những khách sạn đẹp nhiều sao, những resort hạng sang thì giờ nhiều người lại thích những chuyến đi gần gũi với thiên nhiên, sống du mục ngay trên chiếc xe của mình với quan niệm “nhà là nơi bạn tắt động cơ xe”.

Sống du mục trên xe hơi: Khi nhà là nơi bạn tắt động cơ xe - Ảnh 1.
Lái xe đi khắp đất nước, và có thể nghỉ bất cứ nơi đâu, bất cứ chỗ nào, miễn là có một bãi đất trống đủ để đậu xe và sắp đặt vài ba thứ bàn ghế linh tinh. Ảnh: Quốc Anh

Motor home đã quá quen thuộc ở nhiều nước trên thế giới nhưng tại Việt Nam, xu hướng sử dụng “căn nhà di động” trên 4 bánh mới bắt đầu rộ lên vài năm gần đây. 

Trong những cuộc triển lãm xe nhiều năm qua, môt số hãng xe đã nhanh nhạy giới thiệu những dòng xe motor home cung cấp đầy đủ các tiện nghi thiết yếu cho cuộc sống môt gia đình nhỏ. Tuy nhiên, mục đích chính là để khoe công nghệ, và để tăng tính hấp dẫn cho gian hàng, bởi cũng chẳng có mấy ai có nhu cầu mua xe này, người Việt vốn quen quan niệm an cư lập nghiệp.

Sống du mục trên xe hơi: Khi nhà là nơi bạn tắt động cơ xe - Ảnh 2.
Người trẻ bây giờ thích lang thang trên chính ngôi nhà của mình. Ảnh: Phạm Tùng Dương

Hơn nữa một chiếc xe như vậỵ ở nước ngoài có dành cho các gia đình mua với mục đích giải trí hoặc chưa có điều kiện mua nhà. Tại Việt Nam do phải nhập khẩu hoàn toàn và chịu thuế khá cao nên có giá bán hơn cả một căn hộ đẹp.

Đam mê không thể kìm hãm, bởi vậy nhiều người đã tự cải tiến chiếc xe của mình thành một chiếc motor home để phục vụ cho các chuyến du lịch gia đình hay thỏa ước mơ du mục thời @.

Motor home là gì?

Thực chất motor home là dòng xe RV, viết tắt của Recreational Vehicle, hay còn gọi là “nhà xe”. Thông thường những mẫu xe này được thiết kế như một ngôi nhà tiện nghi có thể di chuyển và chúng cũng được chia phân hạng. 

RV Class A là hạng lớn nhất và cũng đắt nhất, có chiều dài từ 9 đến 14m, ngang với một chiếc xe buýt loại lớn. Xe chạy máy xăng hoặc máy dầu, thùng xe được thiết kế đặc biệt để trang bị nội thất. Trên xe có đầy đủ không gian chức năng của một ngôi nhà bình thường, như phòng khách, nhà bếp, phòng tắm, phòng ngủ… Xe có hệ thống điện, nước nhỏ gọn, hiện đại. 

RV hạng A có thể nới rộng không gian sinh hoạt bằng cách mở mái che bên hông hoặc trượt một số bộ phận trong xe ra bên ngoài bằng hệ thống thủy lực, thích hợp với gia đình 4 đến 6 người. 

RV Class B hay còn gọi là Van Camper, dài từ 6 đến gần 8m. Xe thường không có sự phân chia giữa cabin và khu vực sinh hoạt và có thể mở rộng từng phần hoặc lắp thêm những tấm bạt che nắng mưa phục vụ cho các hoạt động ngoài trời của chủ nhân. 

Sống du mục trên xe hơi: Khi nhà là nơi bạn tắt động cơ xe - Ảnh 4.
Motor home có đầy đủ tiện nghi cho một cuộc sống gia đình.

Trên xe trang bị khu bếp, buồng tắm, giường ngủ nhỏ gọn. Ghế lái và ghế bên cạnh có thể xoay ngược lại làm thành ghế ngồi của bàn làm việc hay bàn ăn. Với quy mô nhỏ, RV Class B hợp với gia đình 4 người trở xuống.

Một số thương hiệu xe RV Class B chuyên dụng phổ biến tại Mỹ là Roadtrek, Airstream, Advance RV, Free Spirit, Gulf Coast hay Sportmobile… Các mẫu xe như Toyota Hiace, Ford Transit hay Mercedes-Benz Sprinter cũng có thể cải tiến thành RV.

RV Class C hay còn gọi là Mini Motorhome. Trên mui xe có thiết bị dùng làm chỗ ngủ (cab-over bunk). Sườn xe thiết kế dựa trên khung xe vận tải hạng nặng, có chiều dài từ 6 đến 13m, nặng từ 4,5 đến 6,8 tấn. 

Giống như Class A, xe có đầy đủ không gian sinh hoạt như một ngôi nhà bình thường nhưng nhẹ hơn. 

Ngoài ra còn có Trailer là nhà có bánh xe với đầy đủ các trang bị và tiện ích gia đình nhưng không có động cơ đi kèm mà phải kéo. Tùy theo kích thước mà được kéo bằng đầu kéo container loại lớn hoặc bằng những chiếc SUV cỡ lớn, cũng thường được kéo bằng một chiếc hatchback hoặc sedan. Những ngôi nhà di động kiểu này rất phổ biến trên thế giới nhưng hiện còn khá xa lạ với người Việt Nam.

Đắt quá thì ta tự làm

Với giá tương đương một căn hộ cao cấp thì việc mua một chiếc RV quả thực là một ý tưởng bất hợp lý so với phần đông người Việt. Tuy nhiên, đam mê thì luôn thôi thúc, bởi vậy không ít người đã tự mua một chiếc xe về để chế thành RV. Đó cũng là lý do mà những diễn đàn về motor home, camping car, đang nở rộ trên mạng xã hội và thu hút rất đông thành viên tham gia, thảo luận.

Từ một mẫu Transit cũ chiếc xe đã được hoán cải thành một ngôi nhà nhỏ. Ảnh: Hà My

Nổi bật nhất trong thời gian gần đây là mẫu xe RV của cặp vợ chồng trẻ người Buôn Mê Thuột, Duy Tân và Hà My. Thích xe hơi lại ham xê du lịch nên đôi trẻ này đã mua một chiếc xe cũ về cải tạo lại. Chiếc Ford Transit 16 chỗ đã được hoán cải thành 3 chỗ và phần sau để chở đồ. Nên trong thời gian nghỉ vì dịch, Tân và My đã quyết định tự “xây” cho mình căn nhà di động trên chiếc xe cũ mua với giá 120 triệu đồng này. 

Không thay đổi gì về động cơ, máy móc, Tân chủ yếu chỉ đầu tư về nội thất. Tham khảo trên mạng các mẫu xe và cách làm Tân dã lắp cho chiếc xe 1 phòng ngủ, căn bếp nhỏ, toilet,tủ quần áo và cả bàn làm việc và màn chiếu phim. Nguồn điện sinh hoạt được cấp từ hệ thống điện năng lượng mặt trời.

Sau 1 tháng, căn nhà cũng đã hoàn thiện, với chi phí khoảng 100 triệu đồng, Duy Tân và Hà My đã nhanh chóng thực hiện ước mơ xuyên việt cùng cậu con trai nhỏ trên chiếc motor home xinh xắn của mình.

Trước đó, dân chơi xe Sài Gòn cũng kháo nhau về chiếc xe vanlife được cải tạo từ mẫu Mercedes Sprinter. Chiếc xe được làm lại nội thất ốp gỗ sang trọng. Hàng ghế phía sau được dỡ bỏ để dành cho giường ngủ. Đặc biệt, chủ xe đã lắp cho chiếc giường hệ thống nâng lên hạ xuống bằng điều khiển để tận dụng không gian trong xe. 

Sống du mục trên xe hơi: Khi nhà là nơi bạn tắt động cơ xe - Ảnh 6.

Trên xe cũng có một góc nhỏ để dành cho việc nấu nướng và đồ dùng đều được giấu gọn khéo léo trong các ô kéo. Khi đi dã ngoại, người sử dụng vẫn thoải mái tắm rửa nhờ hệ thống nước sinh hoạt có dung tích 70 lít, được giấu kín trên xe. 

Bên ngoài chiếc xe là một tấm mái di động, như một mái lều để ngồi thư giãn, nấu nướng. Thậm chí còn có 1 căn phòng di động trên nóc xe nhờ hệ thống ba ga có thể gắn lều mini lên trên. Nguồn điện sinh hoạt trên xe sử dụng hệ thống pin năng lượng mặt trời đủ để xem phim, nghe nhạc, làm việc, thậm chí là hát karaoke.

Chi phí cho việc độ xe là khoảng 200 triệu đồng và chiếc xe có thể chở được 5 người cùng 850kg hàng hóa. 

Sống du mục trên xe hơi: Khi nhà là nơi bạn tắt động cơ xe - Ảnh 7.
Gia đình Duy Tân – Hà My trong chuyến đi Nha Trang

Cũng với đam mê du lịch bụi và yêu thích xe hơi, một chủ doanh nghiệp nội thất ở TP HCM, không ngần ngại đầu tư cùng lúc 2 chiếc mobihome với chi phí không quá cao. Một chiếc mobihome được cải tạo từ xe Volkswagen Syncro 2 cầu đời 1989 với giá hơn 400 triệu đồng và chi phí tự mua đồ lắp đặt gồm bạt che, tấm pin mặt trời, bình trữ điện, giường, tủ lạnh, bình chứa nước, vòi sen, ốp gỗ thông… chỉ hơn 26 triệu đồng. 

Chiếc mobihome còn lại được cải tạo từ xe địa hình Land Cruiser đời 1999 giá 350 triệu đồng và cũng lắp đặt nội thất, tiện nghi phục vụ sinh hoạt gia đình với giá chưa đến trăm triệu. Ông chủ còn mạnh bạo chi thêm 100 triệu đồng để làm lại máy, thay cản, vỏ xe, phuộc, mâm, thước lái. 2 chiếc motorhome của anh đều được dân chơi xe xuýt xoa vì vừa tiện nghi, chi phí lại quá hời.

Ưu và nhược điểm của xe RV

Sau một chặng đường xa, người lái có thể dừng tại đâu đó tùy thích, trong rừng xanh, bên bờ suối hay bãi biển hoang vắng… và được tắm nước nóng, được cạo râu trong khi nghe radio mà chẳng cần thuê phòng trọ. Không chỉ vậy cuộc sống còn trở nên vô cùng thú vị bởi được giao lưu với nhiều người, được trải nghiệm những điều mới mẻ. Như thế, còn ngại gì mà không làm một chuyến phiêu lưu dài ngày trên một chiếc xe hơi có đầy đủ tiện nghi. 

Motor home có điện nước đầy đủ, việc tắm rửa vệ sinh sẽ dã chiến như này.

Tuy nhiên, motor home cũng có nhiều bất tiện, ấy là không gian sinh họa khá chật hẹp. Ngoài ra ẩm mốc và đọng nước là hai cái bệnh chính của dòng xe này. Việc thường xuyên nấu nướng, tắm rửa sẽ dẫn tới tình trạng hơi nước tồn đọng, chưa kể đến hơi ẩm máy lạnh, hơi thở, cũng có thể làm cho một chiếc RV xịn sò nhất phát triển ẩm mốc, ám mùi.

Những mẫu xe nên độ RV 

Trên diễn đàn độ xe, các thành viên chia sẻ rằng, việc độ xe sang dòng RV ở Việt Nam hiện nay mới chỉ dừng lại ở các mẫu xe Van nên những dòng xe cở sở thường được chọn là Ford Transit hay Merc Sprinter vì không gian vừa rộng vừa không bị mang tiếng chế thùng xe. 

Những mẫu xe bán tải như Ford Ranger hay KIA Sedona có thể độ thành RV với dáng vẻ mạnh mẽ, nhiều tính năng đính kèm. Nếu tự cải tạo thì chi phí để độ xe thường từ 200 đến 500 triệu đồng, còn thuê các gara thì chi phí sẽ cao hơn, có mẫu xe lên đến hơn tỷ đồng bởi thiết kế cầu kỳ, phức tạp, chưa kể, nhiều vật dụng phải đặt hàng từ nước ngoài.

Tính pháp lý: khó nhưng không phải không thể 

Theo Luật giao thông, chủ phương tiện không được tự ý thay đổi kết cấu, tính năng của xe so với thiết kế của nhà sản xuất đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Việc cải tạo phải phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của ôtô để bảo đảm an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường và được cơ quan có thẩm quyền cho phép. 

Đại diện Cục Đăng kiểm cho biết, để được kiểm định, chủ xe phải làm thủ tục xin cải tạo, làm bản thiết kế gửi đến Sở Giao thông Vận tải hoặc Cục Đăng kiểm để được xem xét.

Tuy nhiên, chủ xe muốn tiến hành lắp đặt thêm các tiện nghi trong xe thì phải thuê một đơn vị đã đăng ký ngành nghề với chức năng thiết kế. Chủ nhiệm đồ án thiết kế phải có chứng chỉ theo quy định của pháp luật về thiết kế, cải tạo xe. Hồ sơ đăng ký được gửi đến Cục Đăng kiểm để được thẩm định, phê duyệt làm cơ sở lắp đặt cải tạo. Sau đó, liên hệ Trung tâm Đăng kiểm để kiểm định bảo đảm an toàn thì mới được phép lưu thông.

Sống du mục trên xe hơi: Khi nhà là nơi bạn tắt động cơ xe - Ảnh 10.

Tham khảo Dân Việt

—-

Xe hoán cải không xin phép sẽ bị phạt khi lưu thông

Trao đổi về trường hợp hoán cải xe ô tô 16 chỗ thành “căn nhà di động” trên, một lãnh đạo Thanh tra Sở GT-VT Đắk Lắk cho hay: “Trong trường hợp anh Tân đã có giấy phép cải tạo xe thì không có vấn đề gì khi tham gia giao thông. Còn trong trường hợp chưa có giấy phép mà tự ý cải tạo xe, cho tham gia giao thông thì tất nhiên sẽ bị xử phạt, xử lý theo quy định”.Về phần mình, anh Tân cho rằng anh chưa nắm hết các quy định, hướng dẫn về luật cải tạo xe cơ giới nên không khẳng định có bị phạt hay không. Tuy nhiên, xe của anh đã hoán cải thành xe 3 chỗ, chở hàng có tải trọng 1,1 tấn, không phải xe khách 16 chỗ. Việc hoán cải xe, anh đã có giấy tờ đầy đủ.

Anh Tân trao đổi: “Vật liệu thiết kế nhà trên xe chủ yếu là gỗ thông, rất nhẹ. Hơn thế, em cũng không can thiệp vào máy móc, động cơ xe mà chỉ thiết kế nhà di động bằng các bộ phận rời. Đúng hay sai khi tham gia giao thông thì em không khẳng định nhưng em nghĩ mọi thứ sẽ ổn”.Theo lãnh đạo một Đội CSGT ở TP.HCM, các xe ô tô trước khi cải tạo nội thất, thay đổi màu sơn khác thiết kế ban đầu đều phải làm đơn gửi Cục Đăng kiểm hoặc Sở GTVT để được xem xét. Hồ sơ gửi phải đầy đủ, gồm bản thiết kế, các giấy tờ liên quan theo hướng dẫn của luật.Theo vị CSGT này, Thông tư 85/2014/TT-BGTVT có quy định về cải tạo phương tiện giao thông cơ giới đường bộ có quy định việc cải tạo xe cơ giới và xe cơ giới sau khi cải tạo phải phù hợp tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới khi tham gia giao thông và phải tuân thủ các quy định như: Không cải tạo thay đổi mục đích sử dụng (công dụng) đối với xe cơ giới đã có thời gian sử dụng trên 15 năm, kể từ năm sản xuất của xe cơ giới đến thời điểm thẩm định thiết kế, không cải tạo xe cơ giới loại khác thành xe chở người và ngược lại,… cùng rất nhiều quy định liên quan khác.Vị lãnh đạo đội CSGT cũng cho biết, các xe cải tạo chưa được cấp phép sẽ không được kiểm định lại, không được lưu thông trên đường.

Vũ Phượng / Báo Thanh Niên

—-

6 ôtô ‘lạ’ từng được đăng kiểm tại Việt Nam

Hải quan cho biết chiếc xe được nhập về Đồng Nai cuối năm 2014 là lần đầu tiên cơ quan nảy làm thủ tục nhập motorhome, song phía đăng kiểm lại thông tin từng xử lý 6 chiếc như vậy.

Chiếc xe hiệu Itasca Suncruiser được Cục Hải quan Đồng Nai tiến hành làm thủ tục thông quan tháng 12/2014, song đến nay vẫn chưa xác định được cơ sở tính thuế, dù đã tham vấn cấp trên và các ngành liên quan. Nguyên nhân được hải quan lý giải vì đây là lần đầu tiên xử lý một chiếc motorhome (nhà di động) nên chưa xác định được thuế suất áp theo số chỗ ngồi hay căn cứ nào khác.

Tuy nhiên, theo hệ thống lưu trữ của Cục Đăng kiểm Việt Nam, đây lại không phải lần đầu một chiếc xe loại này được làm thủ tục nhập khẩu. Cụ thể, cách đây gần 9 năm, Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới tại TP HCM là nơi đầu tiên trong cả nước cấp giấy chứng nhận cho xe ôtô có nội thất như nhà ở di động.

Đây là chiếc xe được chở tối đa 5 người, do hãng Ford sản xuất, được một doanh nghiệp có trụ sở tại quận Phú Nhuận nhập về qua cảng Cát Lái vào tháng 7/2006. Tới tháng 11 cùng năm, chủ nhân chiếc xe tiến hành đăng kiểm và được cơ quan này cấp chứng nhận đủ điều kiện để đi đăng ký lưu hành.

Hai năm sau đó, một công ty xuất nhập khẩu tại quận Tân Bình chỉ mất khoảng hai tuần để làm thủ tục tương tự khi nhập cùng lúc 2 chiếc motorhome loại dành cho 2 người.

Cùng trong thời gian này, tờ khai nhập khẩu loại xe này của một doanh nghiệp tại Tây Ninh cũng đã được mở, mang nhãn hiệu Coach House được sản xuất tại Mỹ và cho phép tối đa 7 người dùng. Đến nay, theo ghi nhận của Cục Đăng kiểm, đây là chiếc motorhome lớn nhất từng được nhập về Việt Nam.

Trong khi đó, một trong những chiếc motorhome xuất hiện đầu tiên tại miền Bắc là chiếc Sprinter cho hai người dùng, được nhập về đầu năm 2008. Hồ sơ cho thấy chủ lô hàng – Công ty TNHH Hàng gia dụng và công nghiệp có trụ sở tại quận Ba Đình – chỉ mất 10 ngày từ khi mở tờ khai hải quan đến hoàn tất thủ tục đăng kiểm. Không lâu sau đó, ngành giao thông Hải Phòng cũng đã cấp chứng nhận kỹ thuật cho một ngôi nhà di động được hoán cải từ xe rơ moóc.

Lãnh đạo Phòng Đăng kiểm xe cơ giới (Cục Đăng Kiểm) cho biết theo quy trình, việc nhận giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật là bước cuối cùng trong thủ tục nhập khẩu ôtô. Để có được giấy này, trước khi làm thủ tục thông quan, doanh nghiệp phải đăng ký kiểm tra với đăng kiểm. Sau khi được cơ quan này xác nhận đã đăng ký thì doanh nghiệp mới trở lại mở tờ khai hải quan.

“Ngành đăng kiểm đã có đầy đủ quy định, tiêu chuẫn kỹ thuật với motorhome nên đăng kiểm viên không hề bỡ ngỡ khi gặp loại xe này. Doanh nghiệp nhập khẩu vì thế cũng không phải mất thời gian chờ đợi ở khâu đăng kiểm”, ông Nguyễn Tô An, quyền trưởng phòng Đăng kiểm xe cơ giới khẳng định.

Vẫn theo ông An, từ giữa năm 2015, cơ chế hải quan điện tử sẽ được áp dụng trong toàn hệ thống đăng kiểm. Khi đó, doanh nghiệp nhập khẩu ôtô chỉ cần gửi và nhận hồ sơ đăng kiểm qua mạng, các trung tâm đăng kiểm sẽ đến tận cảng làm thủ tục thông quan để kiểm tra và cấp giấy chứng nhận chỉ sau 5 ngày làm việc.

Trong khi đó, ngành hải quan vẫn chưa xác định được cách tính thuế với chiếc motorhome mà một doanh nghiệp nhập về hồi tháng trước qua cửa khẩu Đồng Nai.

Chí Hiếu / Theo Vnexpress.net

—-

iMoving: Biệt Thự Mini Di Động “made in Vietnam”

Đại dịch Covid-19 bùng nổ khiến ngành du lịch rơi vào hoàn cảnh khó khăn vì các quy định về giãn cách xã hội. Nhưng mặt khác lại giúp thúc đẩy những xu hướng tiêu dùng mới.

Một xu hướng mới có thể nhận thấy tại Việt Nam gần đây đó là đi du lịch dã ngoại theo kiểu hoà mình với thiên nhiên. Để hạn chế tiếp xúc đông người, các gia đình hoặc nhóm nhỏ bè bạn không tới các trung tâm du lịch mà tìm đến những khu vực có địa điểm cắm trại đẹp. Rất nhiều hội nhóm về du lịch dã ngoại cắm trại đã được tạo ra trên mạng xã hội trong thời gian gần đây và chia sẻ rất nhiều điều thú vị về các chuyến đi này.

Để những chuyến đi dã ngoại cắm trại trở nên dễ dàng hơn, chúng ta cần những chiếc xe dạng Mobihome Camping Van. Đây là những chiếc xe được cải tiến, lắp đặt các trang thiết bị để phục vụ tốt nhất cho nhu cầu di chuyển và sinh hoạt ngay trên xe hoặc cắm trại cạnh xe. Khái niệm Mobihome hay Camping Van không mới trên thế giới nhưng còn khá mới mẻ ở Việt Nam. Tuy nhiên xu thế mới sau thời Covid-19 đang mở ra cơ hội cho lĩnh vực này ngay tại “sân nhà”. Người Việt luôn nổi tiếng với sự khéo léo trong chế tác nên chắc chắn chúng ta có thể tạo ra được những sản phẩm thành công.

iMoving là một trong những sản phẩm Camping Van như vậy. Nó được phát triển dựa trên một chiếc xe 16 chỗ và những người thợ phải mất hơn 3 tháng để hoàn thành 10 module giúp biến iMoving trở thành một “Biệt Thự Mini Di Động”..

iMoving có sức chứa 6 hành khách. Trên xe bố trí đầy đủ các tiện nghi từ giường ngủ, bếp ăn, tủ bếp, bàn ăn, phòng tắm, nhà vệ sinh, máy giặt mini, hệ thống giải trí cùng hệ thống điện năng lượng mặt trời công suất 1.000W. Căn Biệt thự di động này sẽ phục vụ một gia đình hay nhóm bạn đi du lịch dài ngày mà không cần phải thuê khách sạn hay nhà nghỉ.

Bên hông xe, hệ thống bếp ăn, tủ bếp cùng tủ lạnh 70 lít được bố trí gọn gàng và có thể trượt kéo ra để mở rộng không gian nấu nướng với 2 bếp gas cùng bình gas chuẩn bị sẵn. Nước sạch được bố trí trong các thùng chứa dung tích 80 lít, đủ dùng cho gia đình trong 3-5 ngày.

Đi cùng căn bếp còn có 10 bộ bát đĩa, xoong, chảo, tủ gia vị, dao, nĩa đũa,… tương tự như một bếp ăn tại gia. Đặc biệt bộ bàn ăn và ghế dài được sắp xếp thông minh phía cuối xe có thể triển khai nhanh chóng để trở thành một bàn tiệc tuyệt đẹp trong khung cảnh thiên nhiên kỳ thú. Đây là một thứ mà hầu như ai cũng khát khao khi hoà mình cùng thiên nhiên – khoảnh khắc ngồi nhâm nhi, thưởng thức bữa tối cùng gia đình và bạn bè luôn rất đáng quý.

Hệ thống thông tin giải trí tích hợp sẵn trên xe có thể xoay quanh trục 360 độ để hướng ra bên ngoài bàn tiệc hoặc hướng vào trong phòng ngủ chính, nơi cả nhà sẽ có những phút thư giãn cùng nhau. Đặc biệt, các bạn nhỏ sẽ cực thích hệ thống này vì chúng có thể xem những nội dung thú vị trong khi bố mẹ tập trung nấu nước hay đi tản bộ đâu đó.

Vệ sinh luôn là vấn đề được quan tâm đặc biệt khi sử dụng Mobihome hay Camping Van. iMoving có đầy đủ tiện nghi cho một nhà vệ sinh kín gồm lavabo rửa mặt tự động, toilet thông minh 20 lít, hệ thống vòi sen tắm, máy giặt 7kg cùng bồn chứa nước 700 lít. Tất cả sẽ tạo nên sự thoải mái cho mọi người trong hành trình.

Người dùng sẽ chỉ mất 10 phút để thiết lập chiếc xe sang trạng thái Biệt thự mini nhờ các module được thiết kế cực kỳ thông minh và gia công chuẩn xác về cơ khí. Các cơ cấu của từng module đều có thể tự chịu lực nên không cần phải chống đỡ, vì vậy iMoving có thể triển khai ở rất nhiều điều kiện địa hình khác nhau. Sau khi “biến hình”, chiếc xe có thể cung cấp từ 4-6 giường ngủ đi cùng các bộ nệm, gối, ga, đảm bảo ngủ ngon và an toàn ngay trên xe chứ không cần phải cắm trại dưới đất. Trên mui xe, khi triển khai xong, sẽ có thêm một mặt phẳng để có thể nằm ngắm bầu trời đêm. Có sẵn 2 thang được giấu trong xe, chỉ việc lấy ra và móc lên thân xe là có thể leo lên không gian riêng tư trên đó.

iMoving còn rất nhiều công năng khác đang chờ để được khám phá và trải nghiệm. iMoving là một sự lựa chọn lý tưởng cho các gia đình, có thể gồm cả 3 thế hệ ông bà, cha mẹ và con cái để có thể đi du lịch dài ngày ở bất kỳ đâu mà không cần phải lo lắng đến chuyện ăn uống hay ngủ nghỉ.Trải nghiệm này chắc chắn sẽ rất khác biệt và đáng nhớ mà đi du lịch theo cách thông thường sẽ không có được.

Tạp chí Điện tử Tiêu dúng số 182

HENRYs Việt Nam, họ là ai?


Việt Nam đang có gần 10 triệu người thuộc nhóm HENRYs – thu nhập cao nhưng chưa giàu. Họ là ai?

Hấp dẫn hơn cả giới thượng lưu, HENRYs – the High Earners Not Rich Yet – những người có thu nhập cao nhưng chưa giàu đang là tập khách hàng mà nhiều thương hiệu xa xỉ muốn nhắm tới. Theo nghiên cứu của RBNC, khoảng 10% dân số Việt Nam thuộc nhóm này vào năm 2020…

Những HENRYs Việt Nam, họ là ai?

Ông Robert Trần – Giám đốc điều hành Tập đoàn Tư vấn Chiến lược RBNC phụ trách thị trường Bắc Mỹ và Châu Á Thái Bình Dương – cho biết: Thị trường hàng xa xỉ toàn cầu, trong đó có Việt Nam, đang chứng kiến sự trỗi dậy của một nhóm người tiêu dùng mới – HENRYs(the High Earners Not Rich Yet – những người thu nhập cao nhưng chưa giàu).

Việt Nam đang có gần 10 triệu người thuộc nhóm HENRYs – thu nhập cao nhưng chưa giàu. Họ là ai? - Ảnh 1.
Ông Robert Trần – Giám đốc điều hành Tập đoàn Tư vấn Chiến lược RBNC phụ trách thị trường Bắc Mỹ và Châu Á Thái Bình Dương.

Chia sẻ trên chương trình CEO – Chìa khóa thành công về một nghiên cứu của Tập đoàn RBNC cách đây 3 năm, ông Robert cho biết năm 2020, sẽ có 10% dân số Việt Nam thuộc nhóm HENRYs này.

“Chúng tôi không gọi họ là tầng lớp trung lưu, mà là tầng lớp cận giàu”, ông Robert nói.

HENRYs, theo định nghĩa của RBNC, là những cặp vợ chồng có thu nhập khoảng 75.000 – 250.000 USD/năm, tức xê dịch từ gần 2 – 6 tỷ đồng/năm. Mức sàn thu nhập này thấp hơn mức Deloitte đề cập về tầng lớp HENRYs trong báo cáo “Những thế lực kinh doanh hàng xa xỉ toàn cầu 2019. Trong báo cáo này, Deloitte định nghĩa giới HENRYs có thu nhập từ 100.000 – 250.000 USD/năm.

“Đây là nhóm chưa giàu, nhưng muốn có trải nghiệm của người giàu. Ở Việt Nam, số người thuộc nhóm này khoảng 10 triệu người”, ông Robert nói thêm.

Báo cáo này cũng đề cập đến một tương lai của giới nhà giàu Việt Nam. Theo đó, 10 năm nữa, Việt Nam sẽ có rất nhiều bạn trẻ Gen Z trở thành tỷ phú.

Vì đâu những kẻ cận giàu HENRYs “hấp dẫn” hơi cả giới thượng lưu?

Việt Nam đang có gần 10 triệu người thuộc nhóm HENRYs – thu nhập cao nhưng chưa giàu. Họ là ai? - Ảnh 3.
Ảnh minh họa. Nguồn: Forbes.

“Đừng nghĩ người giàu sẵn sàng trả tiền cho những món hàng xa xỉ, bởi người giàu đã đủ trải nghiệm. Nhưng nhóm HENRYs thì khác”.

“Đó là nguyên nhân mà Chanel, Dior, Louis Vuitton… làm những sản phẩm giá thấp hơn, nhắm vào nhóm HENRYs. Thay vì chỉ làm ra những chiếc túi vài ngàn USD, các thương hiệu xa xỉ đã cho ra cả những chiếc túi vài trăm USD để phục vụ nhóm này”, ông Robert chia sẻ.

Báo cáo “Những thế lực kinh doanh hàng xa xỉ toàn cầu 2019” của Deloitte cho biết, bởi HENRYs khả năng cao là sẽ gia nhập giới nhà giàu trong tương lai gần, việc đưa nhóm này vào danh mục phục vụ của các thương hiệu luxury sẽ là “mũi tên trúng hai đích”: Giữ chân được khách hàng có giá trị trong hiện tại, và Xây dựng mối quan hệ khách hàng, bán được hàng xa xỉ cho họ trong tương lai, khi họ trở thành những người tiêu dùng thực sự giàu có. 

7 đặc tính của nhóm HENRYs

Việt Nam đang có gần 10 triệu người thuộc nhóm HENRYs – thu nhập cao nhưng chưa giàu. Họ là ai? - Ảnh 4.

Deloitte nhận định HENRYs là phân khúc khách hàng cực quan trọng. Các thương hiệu cao cấp muốn nhắm đến giới HENRYs phải cung cấp các sản phẩm toàn diện, nhưng đồng thời mang tính cá nhân hóa và thể hiện bản thân.

HENRYs rất khác với ông bà cha mẹ của họ. Họ sành công nghệ, thích mua sắm trực tuyến và dễ có thiện cảm với những thương hiệu mang tính bền vững và tạo tác động xã hội.

Còn theo RBNC, giới HENRYs có thể mô tả với 7 đặc tính sau:

1. Tài chính 

Tiết kiệm để mua nhà, mua xe, mua bảo hiểm, gửi ngân hàng… là thói quen sử dụng tài chính thường thấy ở nhóm HENRYs. Họ lo lắng cho tương lai bản thân và chuẩn bị những khoản “phòng thân” nhằm đảm bảo sức khỏe và chất lượng cuộc sống. HENRYs có tối thiểu 75.000 USD (khoảng 1,7 tỷ VND) trong tài khoản.

2. Phong thái

“Giàu chưa chắc đã sang”. Có nhiều người lầm tưởng thu nhập cao đồng nghĩa là họ đã có cuộc sống cao cấp. Đẳng cấp thật sự của một HENRYs được khẳng định từ chính suy nghĩ của họ: “Tôi độc lập, tôi mạnh mẽ và tôi có giá trị của mình”.

3. Tinh thần 

Họ thích dùng “hàng hiệu giá phải chăng”. Mặc dù thu nhập của họ tốt nhưng họ sẽ không chi quá nhiều tiền chỉ vì thương hiệu nổi tiếng. Điều họ quan tâm nhất vẫn là giá trị thực của sản phẩm hay dịch vụ nào đó. Để đáp ứng xu hướng đó, hàng loạt nhãn hiệu thời trang đình đám khéo léo đưa vào những câu chuyện nhân văn để nói về sản phẩm hay dịch vụ của họ.

4. Thể chất

Việt Nam đang có gần 10 triệu người thuộc nhóm HENRYs – thu nhập cao nhưng chưa giàu. Họ là ai? - Ảnh 6.
Ảnh minh họa

Họ dành nhiều thời gian cũng như tiền bạc để đầu tư vào sức khỏe. Họ nhận thức rõ và xem trọng các hoạt động tăng cường thể chất và giữ vóc dáng như tập thể dục, tập gym hay yoga và sử dụng các thực phẩm sạch…

Điều này còn làm hình thành nên mối bận tâm khi nhóm người này khi quyết định làm việc tại các công ty với câu hỏi “Liệu công ty này có tạo điều kiện để nhân viên có thời gian tập thể thao hay chính sách chăm sóc sức khỏe nhân viên không?”

5. Tri thức 

Suy nghĩ mới mẻ, luôn khát khao học hỏi và trải nghiệm để thu nạp thêm nhiều kiến thức. Đó là những suy nghĩ vô cùng tích cực của nhóm người này. Họ luôn mong muốn được học nhiều hơn nữa, từ đó hình thành những sở thích như tham gia các khóa học ngắn hạn, các buổi hội thảo, tọa đàm, đi du lịch để khám phá, trải nghiệm…

6. Xã hội 

Ở Việt Nam mối quan hệ xã hội đang bị hiểu sai. Người ta nghĩ có connect (kết nối) với những người giàu, người nổi tiếng, chuyên gia… trên mạng xã hội thì đã được xem là “có đẳng cấp”. Tuy nhiên, HENRYs hiểu rất rõ network (mối liên hệ) thực sự sẽ được thể hiện ở chỗ bạn biết họ, họ biết bạn và cả hai sẽ sẵn sàng gặp gỡ bên ngoài và hỗ trợ lẫn nhau.

7. Môi trường 

Trân trọng thiên nhiên. Họ thích tham gia và ủng hộ các sản phẩm, dịch vụ có góp phần vào bảo vệ môi trường sống và tránh tuyệt đối các thực phẩm từ động vật có khả năng bị tuyệt chủng.

Bình An /Theo Doanh nghiệp và Tiếp thị / Cafebiz